Что такое сажа "в граммах"?

[Nord_76]

Т.е. вы хотите сказать, что если я помою фильтр этим средством, то циферки - сажа в граммах у меня снизится? Я сомневаюсь, скорее всего надо еще и прописывать, что фильтр - чистый.

[Димка-1200]

Сообщение от Nord_76

Т.е. вы хотите сказать, что если я помою фильтр этим средством, то циферки - сажа в граммах у меня снизится?

Кто это говорил? Я такого не утверждал.

Сообщение от Nord_76

скорее всего надо еще и прописывать, что фильтр - чистый.

Подозреваю, что именно так и нужно делать.
Просто если сбросить на грязном фильтре не моя его, то толку от этого будет мало.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

точнее хочется в это верить

Давайте верить в хорошее.

Сообщение от Димка-1200

отложения происходят из-за того, что сажа не успевает сгорать в условиях городской эксплуатации

Я еще раз повторюсь. Едешь по городу БК показывает засоренность фильтра: 15..16..17.. и т.д до 45 потом (обратно) 17................16..................15........ и т.д. до 0. И потом все по новой.
Едешь по трассе (как советуют для выжигания). БК показывает: 15...................16......................17... .. и так до 45 потом (обратно) 17...16...15 и т.д. до 0. И потом все по новой.
Разницу уловил? Количество точек это условное время.

Сообщение от Димка-1200

отложения происходят из-за того, что сажа не успевает сгорать

Естестн она не сгорает пока накапливается до 45%. А потом включается регенерация и сажа выгорает в каталитической реакции. Как только платина закончится, закончится и каталитический процесс. Т.е. сажа накопится до 45%, ЭБУ это увидит, увеличит подачу топлива.... а регенерация не пойдет. Еще немного.... разница давлений превысит допустимую норму и загорится лампа "ЧЕК" на приборке. Дальше начинаются танцы с бубнами. Выезжаешь на трассу и за счет того, что на этом режиме сажи образуется мало (смотри по точкам) а температура перед СФ достаточно высокая за счет нагрузки, то происходит просто "выдувание" сажи. Но не путать это с регенерацией. Две-три поездки по трассе и уже это перестает помогать. Далее снимаем СФ, разрезаем, и видим то, что было на втором снимке. Печально, но скорее всего это так и происходит.

[Димка-1200]

А не может быть такого, что из-за большого количества сажи не запускается каталитическое горение? Просто потому, что не попадает ни капли кислорода. Т.е. налипло плотным слоем и не выгорает.

[СергейИ]

Может, я так думаю. Но почему налипло? Наверно потому, что прошлый раз не запустилась регенерация и т.д.

[Димка-1200]

Читал, что прерванная регенерация это не есть хорошо. Не помню обоснований, но сей факт запомнился

[tereleg]

Я б сказал, что производитель не учел экономические обстоятельства эксплуатации авто в РФ. По логике, для нас следовало бы на приборке организовать сигнал - не выключай мотор, регенерация. СФ дорого стоит!

[Димка-1200]

Вот ещё что нашёл:

Эксплуатация автомобиля с короткими пробегами
Чтобы запустить процесс регенерации сажевого фильтра, система управления двигателем обеспечивает
повышение температуры ОГ.
Однако, при длительной эксплуатации автомобиля с короткими пробегами не всегда удается повысить эту тем%
пературу до уровня, необходимого для регенерация фильтра. При последующей регенерации переполненного
фильтра возможно его повреждение из%за перегрева в результате сгорания увеличенного количества сажи.
Возможно также блокирование фильтра при переходе на режимы с повышенными нагрузками. В последнем
случае двигатель может заглохнуть.
Чтобы предотвратить нежелательные последствия несостоявшейся регенерации фильтра, система управления
включает контрольную лампу сажевого фильтра при определенном его заполнении или после нескольких
несостоявшихся запусков режима регенерации. Водитель предупреждается таким образом о необходимости
проведения регенерации фильтра в кратчайшие сроки. Он может это сделать, повысив скорость автомобиля
до значений, при которых температура ОГ повышается до необходимого для регенерации уровня.

[Димка-1200]

Требования к топливу
Необходимо обращать внимание на соответствие топлива стандарту DIN, указанному в Руководстве по
эксплуатации автомобиля.
Использование биодизельного топлива не допускается. При позднем впрыскивании этого топлива возможно
попадание его несгоревшей части на стенки цилиндров. Движущиеся поршни сбрасывают это топливо в картер,
где оно попадает в масло. Соответствующее стандартам топливо испаряется при работе двигателя на обычных
режимах и удаляется таким образом из масла. Биодизельное топливо при этом полностью не испаряется, так
как температуры его кипения выше, чем у обычного топлива. Разжиженное топливом масло может быть
причиной повреждения деталей двигателя.
Если топливо содержит много серы, фильтр быстро заполняется сажей и повышается частота циклов его
регенерации, что приводит к повышенному расходу топлив

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Читал, что прерванная регенерация это не есть хорошо.

Собственно мои изыскания по этому вопросу начались именно из-за желания изучит что происходит с регенерацией при выключении дв-ля.
Я повторюсь потому как уже подробно описывал. Повторюсь для краткости на примере.
Заполненность СФ - 12.. 18.. 30..45...
Включилась регенерация (ее не видно ни как, просто после 45% начинается уменьшение сажи из этого делаю вывод, что она включилась) 45...40...35....
На 35 (к примеру) выключили двигатель и через какое-то время поехали дальше 35...30...25...15...
На 15 (к примеру) выключили двигатель и через какое-то время поехали дальше 15...10..5...0.... и через какое-то время 1...3...10... и т.д. до 45 и так по кругу.
Сейчас уже не слежу за этим процессом, а когда изучал проверил несколько раз - процесс регенерациии "запоминается" и после запуска двигателя продолжается пока не достигнет 0%.