вибрация и страшный стук(

[pilot8878]

Сообщение от SVS

вся эта, без преувеличения, хрень, применяется, как правило, только на дизелях...А бензинки в этом не нуждаются, как мой АХА, например.

Renault Laguna 1,8 2003 года бензин - установлена обгонная муфта генератора.

[pilot8878]

Сообщение от Димка-1200

Может порвавшимся ремнём повредило провод на форсунку?

Далековато от ремня проводочки на форсы.

[pilot8878]

Сообщение от СергейИ

Пока с генератора не снято возбуждение (напряжение с обмотки возбуждения) никакой инерции нет. Грубо говоря попробуйте снять ремень (на жигулях такое было возможно) включить зажигание и.... рукой шкив генератора не провернешь.

"Гайки до 46 я руками заворачиваю..." Ваших руках свыше 100 л. с.? Сергей, когда мотор крутится на 1000 об\мин, ген-р работает на 2900 об\мин. Каким моментом инерции обладает ротор, весящий около 3,5 кг, можете посчитать самостоятельно. А валы у современных генераторов не самая толстая деталь. В редких случаях, но бывает, что валы даже ломаются.

Сообщение от СергейИ

Заспорю любого. С доводами, убедительно.... аккуратно, но сильно

[Axl]

Сообщение от СергейИ

Заспорю любого. С доводами, убедительно.... аккуратно, но сильно

попозже я вернусь к этой теме

[pilot8878]

Сообщение от СергейИ

в этом случае клапана не гнет на СААА?

Насколько я понимаю - клапана встречаются с поршнем у всех дизелей, как следствие практического отсутствия камеры сгорания.

[СергейИ]

Сообщение от Axl

попозже я вернусь к этой теме

Когда попробуешь руками покрутить генератор с включенным возбуждением?

[СергейИ]

Сообщение от pilot8878

Сергей, когда мотор крутится на 1000 об\мин, ген-р работает на 2900 об\мин.

Да это на всех машинах так, не только на дизелях. И всю жизнь никаких обгонных муфт не было. И я не слышал ни об одной сломанной оси генератора (не путать с заклинившими подшипниками). Вы вот спорите, а сами кроме теории.... Пробовали крутить рукой генератор с включенным возбуждением. Короче вопрос всем. Работает двигатель, крутит генератор, генератор вырабатывает напряжение. И представьте, что мы мгновенно убираем ремень. Сколько оборотов прокрутится генератор по инерции. Я говорю 1-2 оборота максимум. Кто больше?

[Димка-1200]

СергейИ, ещё на компрессоре кондея есть обгонная муфта. И с заклинившей муфтой компрессор убивается. Сам с этим сталкивался.

[pilot8878]

Уже крутил 55А с напрягом, но крутится.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

ещё на компрессоре кондея есть обгонная муфта

К стати я как раз хотел этот вопрос провентилировать.... А там то зачем обгонная муфта? Надо посмотреть в Эльзе.

Сообщение от pilot8878

Уже крутил 55А с напрягом, но крутится

Так я же и говорю, что как такового "свободного" выбега ротора за счет инерции нет (при наличии возбуждения).

По идее на все эти агрегаты (генератор, кондей и т.д.) нужна не обгонная муфта, а муфта с фиксированным усилием на проворот (я так это назвал). Т.е. когда все нормально крутится муфта держит, а если нагрузка превышает определенные усилия (заклинило подшипник, на компрессоре кондея заклинило поршень и т.д.) то в этом случае муфта срывается и предотвращает дальнейшее разрушение агрегата. Типа как трещетка на шуруповерте.
А так как сделано сейчас я вообще не вижу смысла. Обгонная муфта нужна классически в том случае когда при каких-то условиях ведомый шкив начинает вращаться быстрее ведущего. Как пример это колесо и педали на велосипеде или бендикс на стартере. А вот когда шкив генератора или кондея будет крутиться быстрее шкива коленвала, я что-то не могу представить. Если и возникают какие-то рывки, то по любому они идут от коленвала. А обгонная муфта от рывков коленвала не спасает. Сядьте на велосипед и крутите педали не плавно, а рывкам. Вы и ехать будете рывками. А все эти рывки на машине гасятся эластичным ремнем. Из-за этого ремень и имеет ограниченный ресурс. Не понимаю немцев Вот Жуков их понимал, поэтому и знал как с ними бороться