T5 vs Vito

[tereleg]

Сообщение от body

Полный привод постоянный,а не муфта,что на скользкой дороге огромный плюс.

да, но он подключается машиной, в случае необходимости

[body]

Дело в том,что полный привод с муфтой работает где-то до 50км/ч.Потом отключается.И то при интенсивном разгоне.
Т.е. по трассе мы едем на переднем приводе,при торможении также.
Муфта подключается лишь при разгоне.
А постоянный полный привод работает всегда.И все 4-ре колеса крутятся с одинаковой скоростью.
Постоянный ППривод имеют Ауди,Мерсы,Субарики,БМВ,Туареги первые и Нива.

[everlast]

Да фиг с ним с полным приводом. ИМХО он мне тут нафиг не нужен.
Вот кто лучше скажет, как с обслугой/ценами на ВИТО дела обстоят по сравнению Т5 ???

И чегой-то у ВИТО мотор лучше ?

На Т5 пошел шаровую за 1200 купил и поменял. На ВИТО оригинал с рычагом или неоригинал спиливаем клепки и ставим заменитель с болтами.
У пассажирского ВИТО не меняются сайленты задних амортов (колхозят от САНТА-ФЕ (после токаря)

Про подшипник ступичный передний с кулаком поворотным писал вроде.

Что еще кто добавит.

Т5 он все-таки ИМХО побюджетней в обслуге будет.

Так то я может и попробовал бы ВИТО, но что-то боюсь он потом как подбросит сюрприз какой тыщ на 100-150.

Дело в том,что полный привод с муфтой работает где-то до 50км/ч.Потом отключается.И то при интенсивном разгоне.

Я так понял у ФВ задний привод подкл. при пробуксовке передних колес. В каком % соотношении момент перекидывается назад не знаю.
Ну и кнопка блокировки есть ползти где-то по оффроуду.

[Axl]

Кнопка блокировки есть не у всех полноприводных

[Zeppelin]

Сообщение от everlast

Я так понял у ФВ задний привод подкл. при пробуксовке передних колес.

муфта Haldex работает от датчиков ABS.считывается кол-во оборотов колеса , если хотя бы одно колесо делает меньше/больше оборотов(повороты, пробуксовки и т п ), включается задний мост, только происходит это очень быстро, за доли секунды+ если на авто стоит курсовая устойчивость Б/У Haldex и Б/у ABS обрабатывают всю информацию очень быстро, а Haldex IV поколения вообще сильная штука

[zbyshek]

Сообщение от everlast

У пассажирского ВИТО не меняются сайленты задних амортов

ут5 тоже неменяется.а шаровые у т5 больше 100 т.км ходят,да и рулевые так же.

[everlast]

а шаровые у т5 больше 100 т.км ходят

это я уже понял на своем опыте..115 т.км-еще не люфтят.

да и рулевые так же

один менял на 75 т.км, другой еще родной.

[Zeppelin]

перед покупкой бусика стоял выбор Вито или Мульт, смотрел оба, супруга хотела Вито, но мои аргументы оказались убедительней, имея доступ ко всем порталам VW и з/ч в том числе, выбор стал однозначен и теперь не жалеем оба

[NAK]

Такая ж пертушка была, но у меня все проще, нужен был как минимум передний привод, до этого было два 638 витька и брать еще одного 2003г. уже не хотелось а 639 уже заднеприводный. На Т4 2003г рука не поднялось одавать солько же сколько за Т5.

[chistilchik]

Сообщение от body

Дело в том,что полный привод с муфтой работает где-то до 50км/ч.Потом отключается.И то при интенсивном разгоне.
Т.е. по трассе мы едем на переднем приводе,при торможении также.
Муфта подключается лишь при разгоне.

Ключевая фраза "где-то"!!!

Если не представляете принцип работы муфты Haldex, зачем писАть о ней на форуме?!?
Расскажите об этом жене на кухне - её всё равно, а Вам приятно, блеснули знаниями!