16.10.2013, 10:24 | #91 |
Местный
|
А я на 15 меняю вместе с масленым
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
16.10.2013, 10:24 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.10.2013, 10:37 | #92 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Богатые людиЯ конечно не призываю раз в 120 менять,но и до абсурда доходить не должно.Раз в 30 тысяч,как Олег пишет,с запасом хватитПервый фильтр,который 60 прошел,еще в гараже валяется.Внешне даже живой.На втором хотел поставить эксперимент:когда датчик запыленности сработаетПрошел 40,его к сожалению увидел Веном и сказал,что выкинет в помойку как только я отвлекусь.Пришлось новый ставить,уже неоригинал(Колбеншмидт).Пока 40 прошел,еще дышит
А вообще конечно тут на 100% влияют условия эксплуатации |
16.10.2013, 11:46 | #93 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Так это они для себя писали.
Я помню первое мое удивление от посещения Германии. Приехал туда в запылённых кроссовках. Матерчатые вставки можно было почистить только пылесосом. Пылились от простого хождения по городу. Так вот, приехал в пыльных, а через неделю прогулок по дойчланду у меня кроссовки стали абсолютно чистые, как будто только что из магазина! А всё потому, что у них чисто. Если въехал туда на чистой машине, то можно месяц кататься и она останется такой же чистой, даже если льют дожди и кругом лужи. |
16.10.2013, 11:48 | #94 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
16.10.2013, 12:31 | #95 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Димка-1200, Я так зимой в финку ездил, проехали почти 1000 там, снег белый, бровок не видно. Машина чистая, красота.
|
18.10.2013, 18:30 | #96 |
Пользователь
Сообщений: 93
Регистрация: 28.07.2012
Адрес: Анапа
Авто: Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9 АХВ
|
Двигатель 1,9 AXB,
Признаки неполадки: на горку или при резком наборе скорости машина начинает "тупить" как-будто отрубается турбина, движок становится "вялым". После заглушил/завёл всё норм до следующей нагрузки. выдаёт ошибку 16618 P0234 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) Какой датчик именно вышел из строя? |
18.10.2013, 18:34 | #97 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
У нас фильтр "как бы" другой. С поролонкой еще.
я тоже ждал-ждал и не дождался. На 30 т.км очково уже стало ждать )) |
18.10.2013, 18:36 | #98 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
edwink79, в первую очередь смотри патрубки интеркулера на предмет болтанки (износ замков быстроразъёмных соединений) и подсоса воздуха.
|
18.10.2013, 18:43 | #99 |
Пользователь
Сообщений: 93
Регистрация: 28.07.2012
Адрес: Анапа
Авто: Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9 АХВ
|
Polyarnik, сменил все, проблема осталась.
|
18.10.2013, 18:52 | #100 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
18.10.2013, 18:52 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|