VW-T5-Время срабатывания тормозной системы - Страница 2

граф · 27.03.2014, 19:12

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Т.к. при одном поршне сначала прилегает внутренняя колодка к диску (со стороны поршня) потом движется скоба и только потом прилегает вторая) - лишнее время срабатывания тормозной системы.
Так же, многопоршневые системы позволяют более равномерно распределять отвод тепла, т.к. во-первых площадь соприкосновения с колодкой увеличивается, а во-вторых суппорт жестко закреплён на стойке и позволяет лучше распределять тепло, относительно плавающей скобы.

Поддерживаю такую трактовку вопроса!!!

tereleg · 28.03.2014, 02:34

Цитата:

Сообщение от das fedor

Однократное торможение чтоб в жопу переднего авто не приехать,когда ты протупил

скорее всего, это.

das fedor · 28.03.2014, 10:45

Тогда мне кажется уже завод исчерпал возможности совершенствования

У нас (на Мульте точно) стоит электронный усилитель тормозов(дотормаживатель

),он как раз и уменьшает время до схватывания колодок...А дальше только "сила трения" колес об асфальт до сработки ABS

Все что предлагали выше-круто конечно,но это все для длительного торможения и защита от перегрева "так сказать"

Caravella · 28.03.2014, 12:32

У меня тоже стоИт ассистент тормоза, один раз проверял- вещь!

Дальше можно говорить о резине и коэффициенте сцепления, т.к даже идеальная тормозная система не сработает как надо, если резина кака.

tereleg · 28.03.2014, 16:16

Цитата:

Сообщение от das fedor

У нас (на Мульте точно) стоит электронный усилитель тормозов(дотормаживатель

принимаем, как еще одну версию? у меня этой приблуды нет

Цитата:

Сообщение от Caravella

У меня тоже стоИт ассистент тормоза, один раз проверял- вещь!

это хорошо, что ты доволен. А описательная часть работы?

Сантяй · 28.03.2014, 18:07

Цитата:

Сообщение от tereleg

А описательная часть работы?

Программа самообучения 453 Т5 2010 модельного года

tereleg · 29.03.2014, 00:08

Допустим, но это касается машин с 2010, соответственно, мне не подходит.
Скорее всего, некорректно сформулировал задачу - повысить эффективность торможения сокращением времени её срабатывания. Так понятнее? Поэтому колдовство со шлангами мне представляется доступным решением.

Caravella · 29.03.2014, 09:40

Сильно ухудшают эффективность тормозов канавки, которые со временем образуются на дисках.

tereleg · 29.03.2014, 15:16

Допустим. Каким образом это мы можем использовать?

serg_187 · 29.03.2014, 23:23

для экстренного торможения надо покупать самые дорогие тормозные колодки, которые могут эффективно тормозить несмотря на катастрофический перегрев. Но они "сжирают" тормозные диски. Я однажды купил колодки из бюджетной ценовой категории и оттормозился на них до белого дыма и той степени перегрева, когда колодки "потекли" и тормоза просто пропали. Теперь боюсь дешевых

27.03.2014, 19:12	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

28.03.2014, 10:45	#13
das fedor Местный Сообщений: 3,205 Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: VW Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: АХЕ 174рh	Тогда мне кажется уже завод исчерпал возможности совершенствованияУ нас (на Мульте точно) стоит электронный усилитель тормозов(дотормаживатель),он как раз и уменьшает время до схватывания колодок...А дальше только "сила трения" колес об асфальт до сработки ABSВсе что предлагали выше-круто конечно,но это все для длительного торможения и защита от перегрева "так сказать"

28.03.2014, 12:32	#14
Caravella Местный Сообщений: 497 Регистрация: 28.06.2012 Адрес: Петербург Авто: VW T5 Транспортер 8 мест Год выпуска: 2007 Двигатель: 1,9 BRS	У меня тоже стоИт ассистент тормоза, один раз проверял- вещь! Дальше можно говорить о резине и коэффициенте сцепления, т.к даже идеальная тормозная система не сработает как надо, если резина кака. __________________ Езжу как хочу, где хочу, на "красный", "по встречке" и по тротуарам. И этим горжусь! Когда увидите, пропускать обязательно!

29.03.2014, 00:08	#17
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Допустим, но это касается машин с 2010, соответственно, мне не подходит. Скорее всего, некорректно сформулировал задачу - повысить эффективность торможения сокращением времени её срабатывания. Так понятнее? Поэтому колдовство со шлангами мне представляется доступным решением. __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

29.03.2014, 09:40	#18
Caravella Местный Сообщений: 497 Регистрация: 28.06.2012 Адрес: Петербург Авто: VW T5 Транспортер 8 мест Год выпуска: 2007 Двигатель: 1,9 BRS	Сильно ухудшают эффективность тормозов канавки, которые со временем образуются на дисках. __________________ Езжу как хочу, где хочу, на "красный", "по встречке" и по тротуарам. И этим горжусь! Когда увидите, пропускать обязательно!

29.03.2014, 15:16	#19
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Допустим. Каким образом это мы можем использовать? __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

29.03.2014, 23:23	#20
serg_187 Местный Сообщений: 805 Регистрация: 05.03.2013 Адрес: Казань Авто: фольксваген мультивен Т5 Год выпуска: 2004 Двигатель: АХА	для экстренного торможения надо покупать самые дорогие тормозные колодки, которые могут эффективно тормозить несмотря на катастрофический перегрев. Но они "сжирают" тормозные диски. Я однажды купил колодки из бюджетной ценовой категории и оттормозился на них до белого дыма и той степени перегрева, когда колодки "потекли" и тормоза просто пропали. Теперь боюсь дешевых

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте