Печка торпеды и автономка. Инсинуации.

[chistilchik]

Сообщение от tereleg

...Но, в таком случае, ты лишишься возможности переключать скорости, если это будет необходимо. И придется, перед пуском мотора, автономку или управление вентилятором каким-то образом выключать, что неудобно.

Олег, с какого это перепугу?!?!
Туда питание подаётся, если только запущен препдпусковик и переключатель скорости обдува стоИт в положении 1, во всех других случаях ВСЁ работает штатно!!!

[tereleg]

По схеме, работа в режиме ППП сопровождается работой вентилятора во втором положении. Это, по заводу.

[tereleg]

Сегодня поставил эксримент. Выставил вентилятор на первую скорость. Если, раньше, на второй, в кабине было потеплее, чем на улице, то двигатель, скажем, холодноват. И уличная была выше, -5. Сегодня -11. В кабине не менее теплее, чем при -5, двигатель ощутимо теплее, сразу дал теплый воздух из торпеды. Получается, что на 2-ой мы топим больше кабину, но не успеваем за счет втягивания забортного холодного воздуха. Если ставим на 1-ую, то теплосъем с печки торпеды меньше, т.к существенно меньше поток воздуха, двигатель прогревается больше. А, раз, печка охлаждает меньше, то ОЖ прогревается быстрее, и воздух в кабину поступает более теплый, но в меньшем количестве. Суммарный результат, как мне показалось, на 1-ой выше. Вот, и думай.

[Злыдень]

олег я думаю что нужно в схему завязывать кнопку рециркуляции чтоб холодный воздух не тянуло с улици.

[tereleg]

Веном придерживается такого же мнения. Не спорю, логично. Но где нарыть торпедный блочок управления вентиляторами, стоб посмотреть как там кнопка циркуляции работает. И есть разница - транс и мульт. Если у мульта положение заслонки контролируется встроенным переменным резистором, то у нас, похоже, контролируется по току потребления приводом заслонки. Если это, действительно, так, то нам придется манипулировать не самим приводом, а параллелить кнопку рециркуляции. Еще вопрос - КАК? Может, достаточно импульс подать, типа, логическая единица.