Т5 АХЕ. Датчик распредвала

[СергейИ]

Сообщение от Polyarnik

Он зараза алюминиевый

Но гильзы-то все равно стальные? Или поршень с кольцами бегает по алюминию?

Сообщение от Polyarnik

нет ремонтных размеров в принципе

Т.е. капитальный ремонт двигателя не предусмотрен?

[Роман559]

Кгда я заехал на диагностику ! я говорю вот заводится но смотри что происходит ! они его подключили к компу чот туда сюда голову попарили ! решили снять защиту если это кусок пластмассы можно так назвать снимают его он полный масла и лежит болт от шатуна и кусок блока с два пальца начали искать дырку нашли за кондеем ! сказали лучше найти движку то есть как называется столбик ! а с моего двигла все навесное на то перекинуть !

[СергейИ]

Сообщение от Роман559

дырку нашли за кондеем

Да-а-а-а! Приколы. А причина-то получается не ясна. Может его перед этим ремонтировали и чего-то не так на ремонтировали? Болт от шатуна? Получается шатун не лопнул, а открутилась крышка шатуна? Я почему так дотошно спрашиваю? Не выяснив причину ремонт делать бесполезно - можно наступить на те же грабли. Ищи причину!

[Polyarnik]

СергейИ, тут дело ясное: зачем искать причину, если шатун уже на улице Контрактный двигатель исправит ситуацию.

Сообщение от Роман559

сказали лучше найти движку то есть как называется столбик ! а с моего двигла все навесное на то перекинуть !

это наилучшее решение в данной ситуации, хоть и недешёвое. Надёжность у VW нынче не в почёте, а вот агрегатная замена в приоритете.

Сообщение от СергейИ

Но гильзы-то все равно стальные? Или поршень с кольцами бегает по алюминию?

Нету гильз. На стенках специальное керамическое покрытие НИКАСИЛ. Вот, что пишет википедия:

Nicasil — никелевое покрытие на алюминиевых стенках цилиндров с напылением кристаллов карбида кремния, её цель всё та же — повышение твёрдости. Её ограниченно применяли ещё в 60-е — 70-е годы для двигателей очень дорогих спортивных автомобилей, в частности — используемых в Formula 1. Из современных двигателей, такие блоки имели М60 и М52 фирмы BMW, причём их продажи в некоторых странах сопровождались скандалом — «никасил» разрушался от реакции с некоторыми видами топлива с высоким содержанием серы (что характерно, в частности, для некоторых регионов США и России). Главный же недостаток «никасила» — тонкое никелевое покрытие легко повреждается например при обрыве шатуна или прогаре поршня, и уже не подлежит восстановлению. Капремонт также невозможен — только замена блока (поршней ремонтного размера для таких моторов не делают).

[Димка-1200]

Сообщение от Polyarnik

Из современных двигателей, такие блоки имели М60 и М52 фирмы BMW

Это уже далеко не современные двигатели. Когда на VW начали делать никасил, то BMW от него уже отказалась.
Зачем нужно было наступать на те же грабли - непонятно.

[Димка-1200]

Polyarnik, А точно там никасил? Может алюсил или нечто подобное?

[СергейИ]

Сообщение от Polyarnik

Нету гильз. На стенках специальное керамическое покрытие НИКАСИЛ. Вот, что пишет википедия:

Как-то стало не по себе

[Ренат]

Сообщение от СергейИ

Как-то стало не по себе

тебе нечего пережевать,у тебя все по другому

[Polyarnik]

Сообщение от Димка-1200

А точно там никасил? Может алюсил или нечто подобное?

По технологии изготовления похоже на никасил

[Димка-1200]

Да уж, последний пункт "пользы" порадовал больше всего.