Подушки двигателя.

[Микрон]

В резиновый гидроэлемент вварена алюминиевое основание с резьбой, с помощью которого опора крепиться к мотору.
В нижней части находиться камера с гидрожидкостью и клапаном.

[Микрон]

В гидроопору заправлена жидкость, по свойствам напоминающая тормузную жидкость. По моим данным порядка 100ML.

[Микрон]

Работа опоры заключается в том что-бы "отсечь" вибрацию от двигателя и не передать ее на подрамник, и потом кузов автомобиля. Помимо "классического" демпфирования упругим резиновым элементом в этом участвует жидкость.
Жидкость от вибрации передаваемой мотору начинает прокачиваться через клапан и канал в тело резиновой опоры. Чем больше вибрация тем жидкость интенсивнее поступает в тело опоры. Если давление будет недостаточным, когда опора уже выработала свой ресурс, то резиновый элемент будет "мягким" и начнет шататся, увеличиться "раскачка" мотора, опора перестанет справляться с гашением вибрации.
От времени, через неплотности в завальцовке, в опору может засасываться вода. Эффективность опоры падает, зимой, в морозы жидкость с водой замерзает и опора перестает работать, что было в моем случае.

Завтра "разберем" и изучим заднюю опору.

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

в морозы жидкость с водой замерзает и опора перестает работать, что было в моем случае.

И что поменял жидкость в опоре и поехал дальше?

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

И что поменял жидкость в опоре и поехал дальше?

Теоретически это возможно. В гидроопоре есть клапан для заправки жидкости. Выделен красным, на фото.
Я этого не делал. Просто поменял опору. В топике выше есть мой пост, с чего все началось и какие опоры я поставил.
"Пилил" оригинал от VAG.
Как видно из фото в посте, опора не разборная. Для изучения внутреннего устройства опоры была применена разрушающая технология вскрытия. Опора (ее части), после вскрытия/осмотра/изучения была выведена в металлолом.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Завтра "разберем" и изучим заднюю опору.

Полезный материал. Я тоже стараюсь перед выбрасыванием раскурочить б/ушный узел.
В прошлом году... или уже в позапрошлом распилил обгонную муфту генератора, чтобы понять от чего она перестала "обгонять". На мой взгляд просто задубела смазка и тормозные ролики просто застревали в ней. Есть на мой взгляд интересный узел - задний тормозной суппорт. Тот у которого поршень надо крутить когда меняешь колодки. Вот его бы хотелось разобрать.

Сообщение от Микрон

Работа опоры заключается в том что-бы "отсечь" вибрацию от двигателя и не передать ее на подрамник, и потом кузов автомобиля.

Я все-таки считаю, что задача любой опоры (гидро или просто) все-таки гасить штаные колебания и вибрации исправного двигателя. И ни одна опора не в состоянии погасить вибрации когда двигатель "троит или двоит" или когда у него "поршня повываливались". Поэтому если началась не понятна вибрация, то причины все-таки надо начинать искать не в опорах.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Я все-таки считаю, что задача любой опоры (гидро или просто) все-таки гасить штаные колебания и вибрации исправного двигателя.

+1000.

Сообщение от СергейИ

Поэтому если началась не понятна вибрация, то причины все-таки надо начинать искать не в опорах.

Теоретически, верное утверждение. Но теория не всегда совпадает с тем что имеем практически.

Как показал опыт, в частности владельцев Т-5, вибрации возникают как раз при выходе из строя этих опор.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Есть на мой взгляд интересный узел - задний тормозной суппорт. Тот у которого поршень надо крутить когда меняешь колодки. Вот его бы хотелось разобрать.

Ты очень много пропустил в жизни камрад Сергей!
Вот, если бы у тебя, в "прошлой жизни" были Москвичи или ИЖи то тогда бы ты не вопрошал как этот суппорт устроен.

[Илья_69]

Серёга срочно навёрстывай упущенное! Купи

Сообщение от Микрон

Москвич или ИЖ

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Как показал опыт, в частности владельцев Т-5, вибрации возникают как раз при выходе из строя этих опор.

Как может возникать вибрация от не вибрирующей опоры?
Т.е. двигатель начал троить.... поменял опору и двигатель перестал троить?

Сообщение от Микрон

Вот, если бы у тебя, в "прошлой жизни" были Москвичи или ИЖи то тогда бы ты не вопрошал как этот суппорт устроен.

То что ты показал на картинке не имеет ни чего общего с тем о чем я говорю. Из чего я делаю вывод, что ты не знаешь в чем фишка заднего тормозного суппорта. Я имею в виду задний суппорт совмещенный с ручным тормозом. Иначе бы не кидал эту картинку и этот смайлик. Если знаешь в чем фишка, то расскажи почему цилиндр в заднем суппорте нельзя ни в коем случае вдавливать а надо только вкручивать (когда ставишь новые колодки). Я знаю. Но только теоретически. А хотелось бы увидеть как это реализовано в железе. Поэтому и говорю, что при случае хотелось бы разобрать его. Так что еще не известно, кто сколько и чего пропустил. Обойдемся без смайликов.
ЗЫ. А в прошлой жизни у меня была "бэха шестерка" Т.е. Жигули 2106. Там как раз был такой цилиндр на задних колесах, как на картинке.
ЗЫ.ЗЫ Я это имел в виду. Но если обсуждать, то надо в другом разделе тему открывать.