Глючит климатроник

[tereleg]

а я и не навязываю. Что сказали, так и отписал.

[Димка-1200]

tereleg, так я и говорю, что зажрались хохлы. К тому же жаба душит покупать целиком компрессор из-за какой-то фиговины ценой в 100 рублей.

[Димка-1200]

В общем заварили мне муфту, всё собрал, заправил у офицалов. Доволен как слон

[tereleg]

Фотки догадался сделать?

[Димка-1200]

фотки чего? как заварено? Да там особо смотреть-то не на что.
Сфоткал результат, но сам процесс не фоткал.

[tereleg]

Давай результат.

[Димка-1200]

Вот результат.
Предварительно перед привариванием муфту расточили чтобы было достаточно места для наплавления металла.

[Димка-1200]

Глюки с кондеем продолжались.
На этот раз кондиционер переставал холодить во время движения в пробках и во время стоянки с заведенным двигателем. Т.е. во время движения всё нормально работает, а как останавливашься так сразу начинает дуть горячим. Пару дней размышлял над причинами. Думал, что утечка в системе и компрессору на холостых оборотах не хватает хладогента для нормального прокачивания систему, но при запуске холодного двигателя кондиционер нормально работал.
Подключив уже полюбившийся мне шнурок vagcom и продиагностировав кондей, я не обнаружил новых ошибок (всё та же ошибка заслонки, которую я пока не устранил). Старые проблемы никак не могли влиять на работу системы в целом. Решил сделать проверку всех блоков. И что же я там обнаружил! Вылетела ошибка о малой скорости вращения вентилятора охлаждения радиатора. Т.е. вентилятор не работал на той скорости на которой было необходимо двигателю, тем самым не создавал достаточного потока для охлаждения двигателя и тот в свою очередь чутка перегревался. Температура двигателя была 102 градуса. Стрелка на приборке совсем чуть-чуть отклонялась от вертикального положения и если не смотреть на неё специально, то даже и не заметно, что двигатель чуть горячее. В итоге, мозги давали команду кондиционеру о том, что происходит перегрев системы и компрессор кондиционера отключался уменьшая температуру двигателя (пропадала лишняя нагрузка на двигатель и не нагревался радиатор кондиционера)
Для решения данной проблемы я снял интеркуллер и промыл радиатор кондиционера керхером, ну заодно и интеркуллер помыл. Грязи особо много не было, но между радиаторами забился тополиный пух (если ставить сетку в решетку радиатора, то она тоже не поможет от пуха). Снял вентиляторы. Один из них плохо вращался и поскрипывал. Я его разобрал, почистил контакты, смазал и собрал. Вращаться стал лучше, скрип периодически возникал (не было возможности добраться до переднего подшипника), но уже не такой сильный. Поставил всё на место и кондей заработал как и раньше. Пока что вторую неделю полёт нормальный.

[tereleg]

Что скажешь? Молодец. Главное, ребята, что вы делаете всё сами, без чужой помощи. Может, это всё известно и вы Америку открываете, но САМИ. Это дорогого стоит.
Выводы.

Сообщение от Димка-1200

шнурок vagcom и продиагностировав кондей

будем знать у кого поклянчить диагностику

Сообщение от Димка-1200

мозги давали команду кондиционеру о том, что происходит перегрев системы и компрессор кондиционера отключался уменьшая температуру двигателя

мудрено. Значит, не соврали фашики, работа узлов и механизмов увязана

Сообщение от Димка-1200

Грязи особо много не было, но между радиаторами забился тополиный пух (если ставить сетку в решетку радиатора, то она тоже не поможет от пуха

получается, что сетка на решетку бампера, про которую много говорили, особо и не нужна?

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

Может, это всё известно и вы Америку открываете, но САМИ

Ага, приходится сидеть и чесать репу о том почему сие работает не так как должно быть, потому как официалы начинают работу по поиску неисправности не с той стороны. Сколько раз не обращался к ОД - всегда одна и та же беда. Мне сообщают о той проблеме, о которой я уже знал, а метод решения - замена подряд всего что ВОЗМОЖНО неисправно и естественно за мой счёт.
Было только одно относительно нормальное посещение ОД, когда я заправлял кондей и настоял на том, чтобы меня пустили в ремзону. Припирался пол часа, но всё же пустили. Вот тогда сделали всё как надо. Либо потому что там сломать было нечего, либо потому что я стоял и смотрел.

Сообщение от tereleg

будем знать у кого поклянчить диагностику

Ошибки почитать могу, а вот шнурок не дам Я, к сожалению, им слишком часто пользуюсь чтобы отдавать.

Сообщение от tereleg

получается, что сетка на решетку бампера, про которую много говорили, особо и не нужна?

Однозначного ответа дать нельзя.
В тех условиях, в которых я эксплуатировал автомобиль сетка была не нужна. На боевой субаре сетка спасала неоднократно. Так что всё зависит от условий эксплуатации автомобиля и в какой-то степени от удачи. Если бы "прилетела" птичка в радиатор, приятного было бы мало. Если какой-то посторонний предмет попадает в решетку на большой скорости, то он может повредить "бутерброт" из трех радиаторов. Менять их совсем небюджетно.