|
08.11.2012, 14:32
|
#1 |
|
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
прокладка гбц на т5 AXC 1.9
После ремонта ГБЦ столкнулся с такой проблемой как прокладка ГБЦ. Узнав, что они бывают ремонтные, и какую надо ставить вопрос? В механике, где делал голову, сказали, что надо ставить, как было раньше, но по глупости своей я ее уже уничтожил
|
|
|
08.11.2012, 14:32
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
 Это может быть интересно |
|
|
08.11.2012, 14:42
|
#2 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ремнотные прокладки ставят когда шлифуют голову для того чтобы камера сгорания осталась неизменной.
Если голову никогда не шлифовали, то нужно ставить обычную. Если не знаешь что делали с головой, то придётся её измерять. |
|
|
|
|
08.11.2012, 14:56
|
#3 |
|
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
Голову шлифовали, клапана притирали, седла правили, сказали, что размер в выступание клапанов не изменился
|
|
|
|
|
08.11.2012, 15:09
|
#4 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
На сколько шлифанули голову?
Почему выступ клапана не изменился, если шлифовали? Чего-то я не понимаю. Клапан же не укорачивали, распред не стачивали. Значит в открытом состоянии клапан находится в той же точке и если голова стала тоньше, то и торчать клапан должен дальше. |
|
|
|
|
08.11.2012, 15:53
|
#5 |
|
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
Завтра заберу голову, узнаю насколько шлифовали, клапана остались на месте из за правки седел я так думаю, а на сколько они выходят в открытом состоянии не сильно важно, хуже будет, если поршня будут по ним стучать в закрытом состоянии.
|
|
|
|
|
08.11.2012, 16:17
|
#6 | |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
08.11.2012, 16:36
|
#7 |
|
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Если поршень, что невероятно, будет стучать по закрытому клапану, то страшно представить ситуацию, когда встретится с открытым.
|
|
|
|
|
08.11.2012, 17:17
|
#8 |
|
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
Как могут повлиять сотки снятые на головке при шлифовке на открытый клапан и почему поршня не могут ударить по клапанам в закрытом состоянии, если поставить прокладку не той толщены, как мне объяснили, их три вида отличаются по толщине
|
|
|
|
|
08.11.2012, 17:49
|
#9 |
|
Местный
Сообщений: 250
Регистрация: 10.10.2012
Адрес: Ухта
Авто: VW T6 Caravelle (Long)
Год выпуска: 2018
Двигатель: 2.0 СААВ
|
Ставь прокладку с тремя отверстиями,т.е. самую толстую и всё будет ок.
|
|
|
|
|
08.11.2012, 17:58
|
#10 | |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
08.11.2012, 17:58
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно |
|
|
