18.06.2014, 23:32 | #1 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Москва
Авто: VW Caravella T5
Год выпуска: 2013
Двигатель: T5
|
Подключение инвертора
Необходимо подключить инвертор для работы лазерного принтера и ноутбука.
Автомобиль VW Caravella T5 с дополнительной необслуживаемой АКБ и блоком подключения внешних устройств. Подключал два инвертора AcmePower AP-PS1200/12 (на 1200 Вт) и DC Power DS-UPS2000/12 (на 2000Вт). При подключении первого принтер не включился, ноут работает. При подсоединении второго принтер включился, но не смог печатать. Принтер потребляет 360 Вт, ноут около 50. Не пойму в чем может быть проблема. Если подключали подобные устройства - поделитесь опытом. |
18.06.2014, 23:32 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.06.2014, 00:10 | #2 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
19.06.2014, 08:01 | #3 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Подключал инвертор 750вт., китайский (эалайн). Лазерный принтер распечатывал даже от АКБ 45АЧ без проблем.
Этот инвертор также тянет маленький бытовой компрессорный холодильник. Но на длительную автономную работу холодильника емкость нужна большая ~ 100 - 120 АЧ в сутки(летом). |
19.06.2014, 15:04 | #4 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
если принтер лазерный, то, при разогреве, он много потребляет
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
19.06.2014, 17:03 | #5 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Уверен, что дело не в мощности, а в форме выдаваемого сигнала.
|
19.06.2014, 19:09 | #6 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Возможно, но маловеоятно. Практический во всех принтерах (во всяком случае я др. не встречал) на входе блока питания идет преобразование в постоянку и только потом формируются нужные напряжения. Сделано для уменьшения габаритных размеров блоков питания - чтобы не ставить огромные трансформаторы на 50Гц. Так что им пофиг хороший синус на входе или модифицированный. Единственное напрямую питается термоэлемент в печке пинтера, но и ему идеального синуса не надо.
У меня вопрос -как подключались инверторы к аккумулятору, какой длины провода, какого сечения? Возможно собака зарыта в корректном подключении мощных инверторов. |
19.06.2014, 19:35 | #7 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Не соглашусь. Много чего запитывал от инверторов и наблюдал негативные последствия кривого синуса.
В теорию вдаваться не буду. А тут всё просто. Смотрим паспортные данные инвертора и его нагрузку. Считаем ток. Если ток превышает номинал предохранителя на прикуривателе, то подключаем напрямик к аккумулятору (желательно через нужный предохранитель, если его нет в самом инверторе) Сечение проводов определяем по таблице исходя из мощности потребителя (в данном случае инвертора) |
19.06.2014, 19:44 | #8 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Речь идет конкретно про лазерный принтер.
А теорию про апроксимированный, модифицированный и т.д. синус я и сам знаю. По поводу конкретных указанных выше инверторов. указанная мощность у того, что послабже 1,2 КВт. следовательно ток (если считать 100 процентный КПД) 100 ампер. А реальный будет все 140 ампер. Какой прикуриватель? Там провода нужны напрямую на аккумулятор по-толще и по-короче, иначе на них такое напряжение будет падать, что инвертор будет просто вырубаться считая аккумулятор разряженным. |
19.06.2014, 21:10 | #9 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Провода цеплял от инвертора напрямую к АКБ, сечение почти как у стартерных, длина по 50см. АКБ полностью заряжена.
|
19.06.2014, 22:00 | #10 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Я говорил о выборе подключения различных инверторов, а не о конкретном.
У меня инвертор на 300Вт. Ему прикуривателя вполне достаточно. При этом питал от него небольшой паяльник. Всё нормально работало. Это вряд ли. При указании мощности инвертора пишут пиковую мощность который инвертор кратковременно может выдать. А где-нибудь в инструкции мелким шрифтом напишут реальную постоянную нагрузку. |
19.06.2014, 22:00 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|