Вибрация по кузову

[kirill69]

Сообщение от Can85

Думается мне что вы не совсем понимаете о каких втулках мы говорим

смеялся долго

[Инжирнер]

Сообщение от tereleg

чуднЫ крестьянские дети!

Пробовал я в детстве ставить не оригинальное литье, как правило четыре болта садятся конусом в диск а пятый хоть немного да не попадает.и по диаметру и по длинне окружности может смещаться. Вот вам и раз битое отверстие в диске. Открутил ,закрутил колесо вот и второе разбитое отверстие

[Димка-1200]

Что-то вы тут фигню какую-то устроили.
Диски центруются по ЦО. После затяжки болтов (гаек) центровка не нужна, т.к. диск уже притянут и ни куда не денется. Можно хоть вообще высверлить середину.
И для центровки вообще пофиг из какого материала сделан супинатор.
Если следовать вашей логике, то и двусоставные тормозные диски тоже говно, потому что они не из единого куска сделаны

[kirill69]

Димка-1200,
Как бэ-э-э-э,
речь не о тормозных дисках, а о колесных. Это раз.
Чем больше сопрягаемых деталей в балансируемой детали, тем сложнее балансировка и больше вероятность появления дисбаланса в процессе эксплуатации. Это два.
Тебе напомнить, как часто необходима перебалансировка многоспицевых дисков? Ну, это почти три.

[Can85]

Сообщение от Димка-1200

Что-то вы тут фигню какую-то устроили.
Диски центруются по ЦО. После затяжки болтов (гаек) центровка не нужна, т.к. диск уже притянут и ни куда не денется. Можно хоть вообще высверлить середину.
И для центровки вообще пофиг из какого материала сделан супинатор.
Если следовать вашей логике, то и двусоставные тормозные диски тоже говно, потому что они не из единого куска сделаны

Подписываюсь под каждым словом

[Can85]

Предлагаю устроить голосование а то нам мирно не разойтись, сделайте голосование кто за не оригинальное литье а кто против.

[Can85]

Сообщение от Инжирнер

Пробовал я в детстве ставить не оригинальное литье, как правило четыре болта садятся конусом в диск а пятый хоть немного да не попадает.и по диаметру и по длинне окружности может смещаться. Вот вам и раз битое отверстие в диске. Открутил ,закрутил колесо вот и второе разбитое отверстие

Значит пятый прикручивать не надо
А если серьезно то посмотрите сколько есть вариантов сверловки и на глаз их можно легко перепутать. Или попробуйте поставить диски выпуском после 1990г.в.

[kirill69]

Can85,
А баба Яга против!!!

[kirill69]

Лично я совершенно не против реплики и турецкого алюминия. Все оно нормально ездит, но при одном условии: все ЦО и БО должны соответствовать размерам и параметрам, установленным заводом-изготовителем. И никаких пластмассовых втулок и деревянных гаек!

[Димка-1200]

Сообщение от kirill69

речь не о тормозных дисках, а о колесных. Это раз.

Это я следуя вашей логике заговорил уже о других деталях, которые сделаны не из единого куска материла, так же как и колёсный диск с супинатором.

Сообщение от kirill69

Чем больше сопрягаемых деталей в балансируемой детали, тем сложнее балансировка и больше вероятность появления дисбаланса в процессе эксплуатации. Это два.

Только если имеется люфт между сопрягаемыми деталями. В противном случае составная деталь работает как единое целое.

Сообщение от kirill69

Тебе напомнить, как часто необходима перебалансировка многоспицевых дисков?

Это вообще из другой области. Если речь идёт о колесах, где спицы идут отдельно от обода, то изменение его геометрии в процессе эксплуатации вызвано особенностью конструкции. Обод ни что не удерживает от смятия. Спицы держат только в одном направлении. Любая кочка может погнуть обод. Плюс ко всему спицы так же легко подвержены деформации. И тот факт, что всё это сделано из разных частей, не говорит о причинах описанных тобой проблем.