30.06.2014, 23:23 | #31 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
иными словами, есть термозависимый элемент. Его и надо вычислить.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
30.06.2014, 23:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.07.2014, 09:55 | #32 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
tereleg, Я тебе помогу.
Это масло. И сам механизм переключения - оси, вилки, синхронизаторы, муфты и т.д. На любой коробке переключение происходит лучше по мере ее прогревания. Да и переключение на новых коробках на самом деле немного затруднено. У меня не очень четко включается 1-я. Приходится подстраиваться и дотыкать. Пообщавшись с приятелями сделал вывод, что это конструктивные дела. Кто довключает, как я, а кто и доводит в момент трогания.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
01.07.2014, 14:29 | #33 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
не верю, у меня и сначала, и сейчас без проблем в любой момент. А масло, если и влияет, то на работу синхронизаторов в мороз?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. Последний раз редактировалось tereleg; 02.07.2014 в 00:08. |
01.07.2014, 22:54 | #34 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
|
02.07.2014, 00:08 | #35 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
вот, именно. Посему удивляет инфа о необходимости прогрева. Или на заводе стали масло абы какое лить?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
02.07.2014, 07:17 | #36 | |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
Попробуйте вывесить ведущие колёса, включить передачу и выжать сцепление, на заведённом авто. Колёса должны стоять. Это одно из условий хорошего переключения передач. |
|
02.07.2014, 15:45 | #37 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
forklift,
жалуются-то владельцы GP
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
02.07.2014, 16:25 | #38 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
tereleg, Праильна!
Читай лекции студентам!
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
02.07.2014, 22:07 | #39 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
По делюсь своим косяком.у меня шестиступка механика.снедавних пор плохо включается четвертая. на холодную включается на раз,а прогреешь как бы не довключается и чувствуется что ход рычага меньше .приходится удерживать рычаг и плавно отпускать сцепление ,шестерни косозубые цепляются самым краем и затем ведомая заходит на место.иногда без звука иногда с треском.если рычаг не держишь может вылететь с треском . Я приловчился не отпуская сцепления включить передачу потом выключить включить второй раз и затем отпустить сцепление. Тогда включается без треска. Кто что думает по дскажите.я думаю синхронизатору конец.непонятно только почему на четвертой?
|
02.07.2014, 22:55 | #40 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Инжирнер, что-то не понятно из твоего объяснения. Я от Т5 коробку не разбирал, но другие приходилось. В коробке все шестерни вращаются в постоянном зацеплении, независимо прямозубые или косозубые. Передачи включаются путём перемещения блокирующих колец. Если в живую коробку не видел, словами объяснить механизм переключения не получится. Передача может вылетать или недовключаться, если появился лишний осевой люфт и блокирующее кольцо не полностью входит в зацепление с шестернёй, либо люфт между вилкой и блок. кольцом, если проблема в самой КПП. На Т5 привод переключения через тросики и кулисы, там мне ни разбирать ни регулировать не приходилось.
|
02.07.2014, 22:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|