29.07.2014, 02:38 | #1 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: могилев
Авто: фольксваген транспортер т4
Год выпуска: 1997
Двигатель: acv
|
Пропадает мощность двигателя ACV
Доброго всем времени суток. Вот такая непонятка у меня случилась.Не тянул двигатель.у меня 2.5 acv. Компьютер показывал непостоянную ошибку датчика впускного коллектора. Этот датчик встроен в моей машине в мозги. Один спец разобрал мозги,сказал,что датчик чистый и посоветовал убрать катализатор. Убрал - без изменений.Потом сам поставил две машины рядом и обнаружил неправильное подключение вакуумных шлангов. Подключил и случилось чудо - машина полетела. Чудо длилось недолго-тысячи на полторы хватило - тяга опять пропала. Почистили егр - практически без изменений. Потом как-то само собой опять что-то пробило,тяга появилась,но ненадолго - километров на десять и опять пропала. Мне сказали,что когда чистили егр,он немножко подклинивал и какая-то там ось ходила со смещением.В общем у меня вопрос - может.кто-то сталкивался с такой проблемой? Да.диагностика и на этот раз показывает непостоянную ошибку датчика впускного коллектора. Турбина по компу недодает всего 50 каких-то единиц,зажигание в норме,форсунки тоже.Все шланги в порядке. Машина плохо разгоняется. Буду благодарен за помощь.
|
29.07.2014, 02:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
29.07.2014, 06:50 | #2 | |
Местный
|
Цитата:
Второй момент: на турбине есть тяга - "заведует" поворотом лопаток, тем самым изменяя ее производительность. Привод тяги, вроде "вакуумный" - пошевели его, он должен двигаться свободно. Все написал применительно к Т5 АХС, но думаю принцип работы наддувных двигателей одинаков. Просто на форуме не очень много Т4 |
|
29.07.2014, 08:33 | #3 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: могилев
Авто: фольксваген транспортер т4
Год выпуска: 1997
Двигатель: acv
|
Привод управления турбиной двигается, разъем и проводка в порядке.
|
29.07.2014, 08:39 | #4 |
Местный
|
ну осталось датчик впускного коллектора поменять
|
29.07.2014, 08:59 | #5 | |
Местный
|
Цитата:
У СТ машина старая датчик стоит прямо в мозгах. К ним идет трубочка. Внутри в мозгах тоже есть коротенькая трубочка, они довольно часто рвется. Проверь все шланги, управление турбиной, клапана управления турбиной. |
|
29.07.2014, 09:11 | #6 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
алекс0469, да и заглуши ты этот ЕГР.... нах он не нужен
|
29.07.2014, 18:56 | #7 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
Лех ты забыл дабавить....Это Россия детка!!!
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
29.07.2014, 19:32 | #8 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: могилев
Авто: фольксваген транспортер т4
Год выпуска: 1997
Двигатель: acv
|
ЕГР глушить не хочу - когда его сняли, каки там было сравнительно немного,хотя машина 97года,единственный момент,что он подклинивает.Может все-таки он виноват? Дело в том,что не хватает какой-то малости при разгоне - раньше в спинку вдавливало,а теперь плавный разгон. Турбина потом подхватывает.
|
29.07.2014, 19:34 | #9 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: могилев
Авто: фольксваген транспортер т4
Год выпуска: 1997
Двигатель: acv
|
Просто не хочется покупать,вдруг не он. Б/у у нас стоит 50 баков,они тоже не лишние.
|
29.07.2014, 21:30 | #10 | |
Местный
|
Цитата:
Какой угол в базовых? Какая цикловая подача? |
|
29.07.2014, 21:30 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|