![]() |
![]() |
#61 |
Местный
|
![]()
Блок гильзованый ИМХО отсюда и ноги растут.
Начнем сначала. Гильзовал ты или предыдущий хозяин? Сколько проехал после гильзовки? Он вообще ровно работал? Как давно колбасит? С чего началось? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
Местный
Сообщений: 175
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: курск
Авто: т 5
Год выпуска: 2004
Двигатель: ахе
|
![]()
гильзовал не я, проехал только я на нём 30 000, а до меня не известно, работал ровно, на челось с утра, завёл, немного работал не так как обычно , ( скажем по громче,) проехал 4 км, и двигатель уже как бы подтраивал, заглушил и снова завёл, и тут пошол расколбас, воткнул шнур, 2 ц пропуск, и начел разбирать, дальнейшие мои действия написаны. в данный момент нет пропуска.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
Местный
Сообщений: 175
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: курск
Авто: т 5
Год выпуска: 2004
Двигатель: ахе
|
![]()
по шнурку, выдал ошибку, пропуск 2 цилиндра, так я уже написал, что пропуск пропал, после того как поковырялся в тандемнике, сейчас 2, 3, ц, 13 г показывает 2.99 а остальные 3 , - 3. )))) начил мерить компрессию, компрессометрам до 16 бар, )))) нет его больше снами.))
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Что есть пропуск? В смысле как ЭБУ его определяет?
ЭБУ этот пропуск может определить по сопротивлению в цепи форсунки. Как ещё? Если только по сопротивлению, то дело однозначно в электрике и как Федя правильно заметил, ты мог просто зацепить проводку, когда лез к тандемнику. Проверять целостность проводки только свечкой, имхо, не совсем верно. Я бы ещё замерял ток под нагрузкой. Или падение напряжение под нагрузкой на конце потребителя. |
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | ||
Местный
|
![]() Цитата:
ИМХО 13,14 группа только косвенно отображает работу форсунки. Эти показания- это работа цилиндра в целом. Эбу их просчитывает на основании скорости вращения к/в. Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Согласись, что скорость вращения коленвала зависит от многих факторов. И форсунки это не единственная возможная причина.
Я из написанного понял, что компрессометр был на 16 бар максимум и не выдержал измерений. Понял я это после нескольких прочтений поста ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#69 | |||
Местный
|
![]() Цитата:
![]() мне Саша по тел говорил, что уже мерял компрессию и была она слабенькая, точных цифр не помню. Думал стало совсем плохо ![]() Цитата:
Цитата:
а чуть раньше |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Возможно ты все правильно понял, возможно автор не совсем точно изложил. Из опыта эксплуатации ГАЗов компрессию измеряли два раза. Второй раз в цилиндры добавляли масло 10 кубиков.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |