09.02.2015, 14:42 | #1 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
Нештатные электростеклоподъемники
Добрый день уважаемые жители форума!
Есть вопрос касающийся электростеклоподъемников. Обладаю авто 2004 г.р. двиг AXB, в шатате не имеет электрооснащения, а именно ЦЗ, кондей, стеклоподъемники и т.п. Купив блок комфорта, штатные моторы и кнопки, а также косы проводов на двери, столкнулся с проблемой установки всего этого добра. Вообщем оставили одни моторы, купив приэтом 10 метров провода, 4 реле жигулевских и кнопки от лады гранты (силовые). Установку произвели, платы из моторов ликвидировали, только вот встала проблема, стеклоподъемники поднимаются как на "жигулях", конечно не так вяло, но хуже чем в штате у Т5. И вот нужна помощь спецов. Подскажите из-за чего может быть потеря напряжения или тока для моторов, коль они так слабо поднимают? И есть ли варианты как увеличить эту "силу" подъема? Некоторые говорят мол что мотору не хватает силы тока, для этого необходимо поставить какой-то преобразователь увеличивающий Амперы? Помогите разобраться. |
09.02.2015, 14:42 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.02.2015, 15:21 | #2 |
Местный
|
Тонкие провода. Смотри какой ток и считай. 1мм2 на 5 А.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.02.2015, 20:49 | #3 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
2,5 сечение ставили. А какие надо, чтоб нормально?
|
10.02.2015, 07:22 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Profesor, с таким ником и с такими вопросами!
Исходя из изложенного, скорость подъёма/опускания стёкол не должна замедляться, если сделано всё "напрямую". |
10.02.2015, 20:10 | #5 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
forklift, Какая разница какой Ник, причем здесь суть вопроса?!
Скорость подъема опускания именно такая как я описал в вопросе. Подключено напрямую! Подсказали тут что надо установить такую штуковину и будет все пучком, что кто думает?! Вот описание: Модуль управления стеклоподъемниками Sheriff PWM-200 (2 стекла) Модуль управления электростеклоподъемниками PWM-200 предназначен для автоматического управления стеклами дверей или люком автомобиля, оснащенного дополнительно установленным электромеханическим стеклоподъемным оборудованием. Для управления стеклами дверей или люком автомобиля, оснащенного штатным устройством электростеклоподъемников без нарушения управления штатными кнопками управления необходимо использовать дополнительные реле. Для управления стеклами дверей или люком автомобиля, оснащенного штатным устройством электростеклоподъемников с использованием всех возможностей системы PWM-200, дополнительных элементов не требуется. |
10.02.2015, 20:37 | #6 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
Похоже надо тему закрывать, видимо надо искать специалистов в другом месте...
|
04.03.2015, 21:08 | #7 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Profesor, привет.идея в принципе не плохая,самое главное дешовая.если моторы привода родные то должны мотать бодро,ищи утечку тока.для начала я бы напрямую соединил моторы к АКБ ,затем через твои "силовые"кнопки(что это значит ХЗ,ток напрямую течет через них минуя реле?).может блок управления не тянет,если масса идет через него нужен толстый провод и контакт хороший.многие этим пренебрегают А про "усилитель тока" тока забудь,это воще че за хрень такая?это же не майфун
|
05.03.2015, 23:18 | #8 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
Цитата:
|
|
06.03.2015, 18:23 | #9 |
Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 15.04.2014
Адрес: Котельники
Авто: фольксваген транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: caaа
|
Ставил примерно подобное устройство подкл. в разрыв кабеля На подъем (цена 600руб.)Нормальная штука. Единственная загвоздка была продублировать на водительскую дверь кнопку с пассажирской стороны.
(Кнопка пассажирская от калины водительская сдвоенная, помоему от приоры перепаивал светодидики с зелен. на красные. ) Водительскую через блок как указанно в схеме устройства А для пассажирской по схеме которую надыбал в интернете с двумя пятиконтактными рылюшками. Провел по 6 доп. проводов в каждую дверь из них 2 толстых силовых 1.5 и 4 потоньше 0.75. Обошлось мне все удовольствие в около 2 рублей. А заморочки со штатом не имея блок комфорта как по мне слишком накладно и хлопотно, а разницы никакой если все делать аккуратно не кривыми руками. |
06.03.2015, 18:41 | #10 |
Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 15.04.2014
Адрес: Котельники
Авто: фольксваген транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: caaа
|
Схемка дублирующей вод. кнопки. Забыл добавить: блок ЭСП ставил внутрь водительской двери чтоб избежать потерь напр.
http://smages.com/?v=qoqwiw.jpg |
06.03.2015, 18:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|