28.07.2015, 07:22 | #11 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
28.07.2015, 07:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.07.2015, 21:00 | #12 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
По вертикали люфта нет,супорт прыгает по горизонтали относительно колодок
|
29.07.2015, 09:22 | #13 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
29.07.2015, 13:06 | #14 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Между супортои и колодками большое расстояние,так как поршень супорта не подводится к колодкам,из за этого и бультыхается.А направляющие здесь ни при чем.Я так думаю
|
29.07.2015, 13:36 | #15 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Эта беда должна регулироваться натяжением тросов стояночного тормоза.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
29.07.2015, 14:54 | #16 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
У неоригинальных Колодок металлическая пластина как правило тоньше,а зазор между этой пластиной и суппортом больше отсюда болтанка.Те при торможении идет удар колодки в суппорт ,последний разбивает еще больше плюс посадочное место в суппорте ржавеет .Так же на металической пластине колодки надо проверить наклейку есть ли она ,я использовал скотч ЗМ ,помогло.
|
29.07.2015, 16:22 | #17 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Это две разные проблемы.Если поршень будет прижимать колодку постоянно чтобы супорт в направляющих не гремел колодки и диск будут быстро снашиваться ,греться и притормаживать авто.То что поршень прячется в цилиндр при отпускании педали тормоза скорее всего виноват главный тормозной цилиндр,засасывает поршень обратно.Это легко проверить,нажать тормоз,ослабить штуцер прокачки, отпустить тормоз,если поршень не отойдёт от колодки значит причина в нем. Это если тормоза с колодками как показал инженер,и ручник тут не при делах.И если поршень уходит стоя на месте,если при движении,то просто бултыхаясь на кочках супорт заталкивает поршень.С тормозами с самоподводящимся поршнем причины могут быть другими.
|
29.07.2015, 18:01 | #18 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
|
29.07.2015, 18:05 | #19 | |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Цитата:
|
|
29.07.2015, 20:12 | #20 | |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Цитата:
|
|
29.07.2015, 20:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|