![]() |
![]() |
#31 |
Местный
|
![]()
Чот у меня тоже обратил внимание этим летом, что какой-то звук появился при включенном кондее. Особенно на МГ. На ходу не слышно. А вот когда например на перекрестке остановишься... движок на МГ фырчит и вот тут слышно, что вроде как.... чего-то позванивает. Кондей выключишь - пропадает звук. Значит с кондеем связано.
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
Маленький ликбез для "слабограмотных".
Компрессоры бывают трех видов: поршневые, роторные и динамические. В автомобилестроении используют только поршневые компрессоры. В холодильном же оборудовании используются роторные и динамические. С роторными все понятно: два винта в противоход гонят хладагент. В динамическом компрессоре роль толкателя выполняет лопастной вентилятор. Там просто неоткуда взяться стружке. Именно поэтому и отсутствуют фильтры. И пиши правильно название теплоносителя: ХЛАДАГЕНТ ![]()
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Глубокая мысль. Это ничего, что холодосъем уменьшился?
а этот был прокисший?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Местный
|
![]()
А теперь ликбез для самого грамотного
http://skladprom.com/kakie-byvayut-t...-xolodilnikov/ http://www.servis-don.ru/statioremon...-xolodilnikov/ Из перечисленного угадал только "поршневые". 2:1 в пользу слабограмотных, пусть даже они фреон с ошибкой обозвали. А вообще-то насколько позволяют мне судить мои знания поршневой тип это когда есть кривошипный механизм. А где поршень (один или несколько) приводятся в возвратно-поступательное движение например профильной шайбой как в том же ТНВД то это уже частный случай поршневого и называется плунжерным. Так вот в авто по моему как раз тот случай - поршня есть, а кривошипа нет. Значит - плунжерный. Плунжерный насос еще чем хорош, что позволяет производить регулировку производительности не только оборотами и но наклоном профильной шайбы. Умный ты мой! ![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
серьезно? не знал, думал дед мороз под торпедо прячется. И что толку что с испарителя? Испаритель = теплообменнник, он не создает энергию
вопрос стоит иначе. Фреон не усох, а его температура повыилась
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
![]()
Ну у вас наверно так
Глубокое заблуждение Это еще как? Сама по себе температура повысилась? |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
tereleg, кончай выпендриваться. Люди тебе нормально пишут, а ты всё с подъебками отвечаешь.
И не конденсер, твою мать, а конденсатор! Сколько раз уже говорено было. |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
И да, с заменой конденсатора ты лоханулся. Шубу убрать между радиаторами было бы достаточно. Ламельки, если что, и разогнуть можно было.
А вот стружка это звоночек. Готовься к замене компрессора. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |