06.05.2013, 13:54 | #91 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
06.05.2013, 13:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
27.09.2015, 23:21 | #92 |
Местный
Сообщений: 184
Регистрация: 28.11.2014
Адрес: Тула
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 1.9
|
Для меня оптимально 2600-2800 об.( в гору 3000) , с нагрузкой 2800-3000( в гору 3200-3400). Переключаюсь 2800, под нагрузкой 3200 об. Тяга хорошо увеличивается после 3000 об/мин( особо заметно если груженый), иногда кручу до 4000 об/мин. Ну и вообще стараюсь не душить двигатель особо малыми оборотами под нагрузкой.
|
28.11.2015, 20:22 | #93 |
Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 10.01.2015
Адрес: Москва
Авто: VW T5 Caravelle
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.0 TDI
|
В основном переключаюсь при 2000-2500 об, редко дохожу до 3000. Это при спокойной езде. Если надо чуть прибавить - то обороты переключения возрастают до 2400-3000.
Коробка 6-ступ. |
29.11.2015, 01:26 | #94 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
правильно, система смазки работает на оборотах
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
08.10.2017, 02:01 | #95 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Переключаю на 2500 с первой-на вторую-третью когда холодная. Когда вьішел на температуру - кручу до 2800 если не спешу. Если в опе играет мамкин гонщик - до 3000. Докрутив до 3000, при переключении, оборотьі падают как раз до 2000, когда развивается максимальньій крутящий момент судя по графику моей модели. Вьіше смьісла нет, резко тяга пропадает, и двигатель довольно жестко рьічит. На четвертой/пятой держу оборотьі не ниже 2000. Такое.
Еще вопрос: сльішал мнение, что нельзя "слету" переключать передачу, например с 1 на 2 или 3 на 4, когда переключение происходит одним движением вниз, практически минуя нейтралку. Таким способом я вьістреливаю со светофора конечно, но подозреваю что коробка в такие моментьі мьісленно хочет мне |
15.11.2017, 20:19 | #96 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 03.05.2017
Адрес: Кишинев
Авто: VW T5 panamericana
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 tdi
|
Стараюсь крутить до 2.5 потом переход на повышенную. На повышенной выходит где-то 1.8-1.9 после переключения, на обгоне могу и до 3, выше тяга пропадает.
Коробка 6-ти ступка, по трассе на 6-ую даже не переключаюсь если скорость меньше 100км\ч. (4-5) Городской режим как правило 3 передача, на 4-ую если улица длинная, на 3-ей машинка себя резво ведет, иногда забываешь что на бусе (обороты до 3тыс) Загрузка моя на 90% это я, жена да 3-ое деток. и еще момент как то экспериментировал с давлением в шинах , так вот если я давал 2.2-2.5 в колеса, машину как будто за хвост кто то держит при разгоне и крутить приходилось почти до 3-ей каждую передачу, сейчас как на двери 3.0 - 2.7, жестче не скажу, а вот разница а разгоне и оборотах как описал сначала поста P.S двигатель 140л.с. |
15.11.2017, 23:13 | #97 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Serstovik, так что удивительного? Пониженное давление в шинах препятствует свободному качению и продлевает тормозной путь, к тому же больше изнашивается резина. Ето на песках и снегу есть такой прием со снижнием давления на 30 и более % от номинала (еще ASR или ESP отключают) тогда площадь контакта больше и возникает бОльший шанс с той западни вьіскочить. В остальньіх случаях строго по таблице.
|
15.11.2017, 23:13 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Чехол на ручку КПП | Paul666 | КПП и Трансмиссия | 19 | 16.06.2013 00:45 |