Задние ступицы, защита

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Остаётся попробовать стянуть обычным болтом D=24мм.

Мне кажется, что тут дело не в том чтобы стянуть. А в том, чтобы стянуть ровно на столько на сколько надо. Т.е. чтобы и люфта не было, но и не было слишком сильно затянуто. Потому как для подшипника плохо и то и другое. А вот именно такая завальцовка на специальном станке дает необходимое напряжение в подшипнике.

[forklift]

СергейИ, там нет никакого люфта между половинками внутренней линзы и стянуто намертво. На вазовских машинках(после 08) подшипник меняется отдельно, без ступицы и стягивается ступичной гайкой намертво. Здесь, на Т5 меняется со ступицей и это уже "бизнес" производителя. На задних ступицах получается уже "двойной бизнес", раз они выхаживают в два раза меньше передних.

[Ostapoff]

Если рассматривать Подшипник любого другого автомобиля он имеет такое же строение, стяжка внутрених обойм осуществляется гранатой ( шарнир угловых скоростей ), затяжка усилием максимальным ( сколько номов не помню но как говорит знакомый миханик - довсерачки) перетянуть невозможно конструктивно. Согласен что вальцовка очень мощная но и усталость метала ни кто не остановит, метод подпорной стяжки как подстраховки вальцовки считаю вполне разумным. Если кто сомневается то вас ни кто и не заставляет это делать, уже столько обсосали эту тему что аж противно разжовывать очевидные вещи даже для теоретиков.

[kirill69]

Сообщение от Ostapoff

аж противно разжовывать очевидные вещи даже для теоретиков.

Пять баллов.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

там нет никакого люфта между половинками внутренней линзы и стянуто намертво

Я не говорил про люфт как таковой. Отсутствие люфта это тоже люфт. Нулевой. Я про суть как работает этот подшипник. Вернее почему его таким сделали.

[tereleg]

Сообщение от forklift

Внутренняя линза у ступичного подшипника из двух колец

это утверждение или предположение?

[serg_187]

Сообщение от tereleg

это утверждение или предположение?

даже в рисунке , выложенном вами в 20 посте видно, что внутренняя обойма - это два кольца

[kirill69]

Сообщение от tereleg

это утверждение или предположение?

Это "сверхпрецезионный двухрядный радиально-упорный ступичный подшипник" от SKF, который используется в твоем автомобиле. В разобранном (для особо одаренных) виде.
Если у тебя и дальше будут вопросы, то извини. С клиническими проблемами - в клинику.

[СергейИ]

kirill69, ты чего петушишься-то? В последнем посте подшипник то не тот показал. У нас только внутренняя обойма двойная. А наружная одинарная. А на твоей фотке обе двойные. Ты уж сам определись чему тут нас учишь. Или хочешь показать, что самый понятливый? Во всех вопросах? Или только с подшипником разобрался? Проверяется-то очень легко.

[kirill69]

СергейИ,
Следи за речью. Во-первых.
Во-вторых, это схематический рисунок (не фотография конкретного), показывающий общее устройство подшипника, используемого в ступице данной конструкции.
В этих подшипниках невозможна одинарная внутренняя обойма ввиду конструктивных особенностей. Внешняя - пожалуйста, что и реализовано в конкретном подшипнике VKBA 3646.
В-третьих. Очень надоело жевать одну и ту же жвачку в этой теме.
Спокойной ночи.