Дефектовка 2.0 biTdi CFCA 4motion

[Василий Теркин]

Сообщение от body

Василий Теркин, Сейчас такие времена,что в Москве
дешевле ремонтировать чем в Минске.
Там удаление Егр около 150$.

Согласен, что курс нынче не в пользу Белоруссии... вот выборы пройдут через две недельки и белка полетииииит...

[body]

Василий Теркин, Отпишись по результату перепрошивки.

[Андрей автомех]

Хочу поделиться информацией. Может кто то не вкурсе, у официалов вышла новая Tpi по жору масла cfca. По мимо замены двс идет обновление программы управления двс.

[body]

И что можно просто заехать перепрошиться?

[Morzze]

Сообщение от Андрей автомех

Хочу поделиться информацией. Может кто то не вкурсе, у официалов вышла новая Tpi по жору масла cfca. По мимо замены двс идет обновление программы управления двс.

а для СAAC нет новой прошивки? может и для DSG есть?

[WhiteTop]

Поделюсь своим опытом жора масла на Cfca. Кстати, литр на тысячу-норма, лепили мастера приемщики очень долго, пока не был задан вопрос показать эту цифру. Ссылка на книжку и дальнейшее совместное изучение выявил предельный расход масла 1 литр на 2000 км!
Машинка на момент заострения внимания повышенного расхода масла была уже не гарантийная (пробег около 80т.км), но .....(ОД) все равно рекомендовала после замера расхода масла заехать на деффектовку ДВС. Заехал, мотор разобрали..Ну и немцы отказали в ремонте, если с ними вообще кто то связывался. Заключение ОД износ цилиндров, но цифры замеров не сказали. Цены даже на шотблок запредельные. Было принято решение забирать авто и ехать в сервис к знакомому товарищу гильзовать. Вроде даже на форумах отчеты по проведенной работе находил. Гильзы поставили от Форда, заменили порши с кольцами(оригинал). Цена вопроса вышла под 180 крублей. После гильзовки блока остался вопрос о каналах между стенками цилиндров, уж слишком близко они расположены, и гильза практически наезжает на канал. Насколько я понял он для охлаждения цилиндров.
Самое важное, а узнал об этом совсем недавно, и мотор пробежал уже 30 т.км., это то, что оригинальные кольца рассчитаны на работу с никосилевым покрытием цилиндров плохо уживаются с обычным хоном, и дни их сочтены
Поэтому всем жаждущим загильзовать блок, рекомендую изучить матчасть именно этого сопряжения. Буквально сейчас идет ремонт такого же мотора на другом сервисе, и там будут использованы кольца от митсухи, а поршни будут произведены под заказ.
По факту самого жора масла вопрос открыт, т.к. в момент обкатки не в счет(был долит 1 литр за две тысячи). Затем была внеплановая замена, а потом продолжительное время не заглядывал на щуп, ждал все индикации на приборке по привычке. А когда посмотрел, то понял, что его там больше. Несколько замен масла проходили в каком то режиме понимания проблемы: наличия соляры; регенираций и промывки сажевого. Теперь вопрос удаления этого элемента.. Ну да это совсем другая история) Жалко, что адекватно оценить расход масла не представляется возможным. Но за 7500 км уровень не уходит. Уже и не знаешь что лучше, подливать литр свеженького через 1000 или смотреть 7500 на черное)

[Илья_69]

WhiteTop, А что в CFCA никосил нанесён на чугунный блок??? Я думал что никосиловое покрытие делают только на алюминий.

[tereleg]

Сообщение от Илья_69

Я думал что никосиловое покрытие делают только на алюминий.

и я так думаю. Чугуну он зачем?

[Илья_69]

Народ подскажите где на CFCA можно увидеть метки для синхронизации распредвалов относительно друг друга??? И Метки для установки блока с противовесами относительно колена.

[tereleg]

ишь, какой шустрый..... а форум читать не хочет. Вопрос, помниться, обсуждался.