![]() |
![]() |
#11 |
Местный
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Местный
|
![]()
Когда в сервисе проверяли наличие и количество фреона, слили по их прибору 800 (должно быть 950), но мастер сказал это нормально, зависит от наружной температуры , еще чего. Потом прогнали весь цикл на оборудовании которое закачивает фреон ( не знаю как он называется) и закачали 1000 (столько выдал этот агрегат, когда ввели марку, год, двигатель моей машины). Я поехал по городу и за город кондиционер не включался совсем, приехал обратно и попросил слить грамм 150, т.к. до этого хоть как-то включался.
Вопрос: Слить еще или поехать к другому аппарату? Там опять денег захотят наверно? |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]() Цитата:
И перезаправки тут нет никакой. Мое мнение - мы имеем две абсолютно одинаковые проблемы. Эту и вот эту: http://vwbus.su/showthread.php?t=5449 Вот только печалящиеся по разному описывают происходящее.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
Добавлю в обе темы:
а) проблема может быть в ТРВ; б) проблема может быть в потенциометрах заслонок; в) проблема может быть в датчике обмерзания испарителя; г) проблема может быть в забитом биомассой (снаружи) испарителе.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Местный
|
![]()
Можно и на малых заставить, как-то на холостых после пробега км.50 работал, если принудительно опять включить на холостых, когда вырубится при остановке.
И когда, при работе кондиционера на холостых, начать движение - вырубается. Но как-то раз я начал движение ну очень уж плавно и тогда не вырубился, пока со скорости не начал останавливаться. |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Местный
|
![]()
Испаритель мыл снаружи два раза, теперь ОЖ нагревается до нормы заметно дольше при движении, а где находится датчик обмерзания испарителя и как его проверить, да у меня еще и сзади есть испаритель?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
VAG 1J0 907 543 А
Датчик температуры испарителя. Находится, соответственно, на испарителе (прислонен к нему). Управляет исполнительным электродвигателем заслонки оттаивателя VAG 7L0 907 511 (размораживает испаритель) и ТРВ (отключает подачу фреона при обледенении испарителя).
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]() Цитата:
Испаритель находится под торпедо в блоке отопительной установки. Если сзади есть кондиционируемая зона, то есть и второй испаритель в корпусе задней печки.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Местный
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Местный
|
![]()
Но если испаритель обледенел то и трубка под капотом должна быть холодной, а она теплая если кондей отключился.
Вот сейчас проехал 1.5 км. на 1-2 скорости - остановился, трубка под капотом холодная, но сейчас 20 градусов на улице, походу когда за 26 больше нагрузка на систему. Последний раз редактировалось sergeyk75; 24.06.2016 в 21:07. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |