05.07.2016, 17:32 | #11 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Ну что, господа присяжные, сегодня утром по пути на работу траблов с форсунками не наблюдалось.
На пятой передаче пробовал и на 80км и на 60, пробовал с 80 разогнаться до сотни. В общем та закономернось, которая была не наблюдалась. На остальных передачах (кроме 6) тоже полёт нормальный. На шестой передаче просто негде было разогнаться. Может действительно глюк связан с перегоревшей лампочкой ДХО? Она у меня так перегорела что аж почернела. Кроме того было две ошибки вообще не понятно от куда взявшихся адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 7H0-937-08x-09.clb 1 неисправность: 00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100010 Приоритет неисправности: 6 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 171 Отсчет времени: 0 Указанного низкого напряжения не наблюдалось. Возможно опять таки, когда лампочка бабахнула, то в этот момент было кратковременное снижение напряжения. Собственно это и зафиксировалось. 2 неисправность: 01332 - Блок управления двери переднего пассажира (J387) 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 141 Отсчет времени: 0 У меня этого блока управления двери переднего пассажира отродясь не было(( Может опять таки виновата лампочка. В общем мистика какая то. Ещё покатаюсь, понаблюдаю. Если проблем не будет, попробую лампочку выкрутить и покататься без неё)) Теперь по форсункам. Померял я сопротивление форсунок. Во всех четырёх сопротивление 153кОм Так что с ними думаю всё гуд. В общем если проявлений неисправности форсунок не будет тогда смело можно списывать на лампочку)) Будут какие то соображения, пишите. Если опять проявится неисправность, тож напишу. |
05.07.2016, 17:32 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.07.2016, 12:29 | #12 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
обычными подручными средствами всплески ты не увидишь, осциллограф нужен
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
12.07.2016, 20:18 | #13 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Думаю всплеск от перегоревшей лампочки не отследить. По итогу с тех пор как поменял лампочку трабл с форсунками проявился на третий день только один раз. Так что лампочка не приделах. Хотя в чудеса не верю, но я так надеялся(( Прошлую неделю было похолодание, траблов не было. Сейчас опять жара под 40, посмотрю на поведение машинки. Есть подозрение, что кроме 5 передачи трабл в жару проявляется. Если это подтвердится, тогда подозреваю БУ двигателя. Какой то электронный ключ от перегрева глючит. Хотя опять же, если б глючил, тогда проявление было бы на любых передачах и в любых режимах. А тут пока только на пятой передаче. В общем пока наблюдаю. У кого будут соображения по моей проблеме, не стесняйтесь, пишите)) Всегда буду рад. |
|
12.07.2016, 21:02 | #14 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Как можно связать работу форсунки и пятой передачи?Для меня загадка?Может в Европе климат другой или еще чего действует?
|
12.07.2016, 22:07 | #15 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Я тоже не имею представления, но тем нимение, глохнет именно на пятой, на оборотах около 1400об/мин. Единственный плюс этой загадки в том, что на 99% это не форсунка(форсунки). Скорее всего какой то датчик глючит, а вася читает как форсунки. Проводку прозванивал, всё гуд, да и по форсункам вроде тоже гуд. |
|
12.07.2016, 22:34 | #16 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
nas-os,
В определенной ситуации на определенных оборотах и под какой-то определенной нагрузкой может недодувать турбина. Если речь о сработке на каких-то постоянных оборотах, то вполне может клинить геометрия. Но тогда не должно ругаться на форсунки.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
12.07.2016, 22:47 | #17 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Проблема ведь в том что именно глохнет двигатель с ошибкой по форсункам. Если б турба, то думаю вряд ли БУ глушил бы двигатель. |
|
13.07.2016, 08:09 | #18 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
13.07.2016, 09:45 | #19 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Заглохну конечно, только ошибки такой не будет))
Не ну ты не утрируй)) 80км/час для пятой нормальная скорость. Мне, на приборке, при 80км компьютер рекомендует на шестую переходить. На пятую комп вообще рекомендует переходить с 60км. И кста, пробовал на 60 двигатель не глохнет, трабл отслеживался на скорости примерно 80км/ч. Так что твоя версия живая, только не совпадает с симптомами. |
13.07.2016, 16:15 | #20 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
2Инжирнер
В догонку напишу свои соображения по поводу "маленькой" сорости на 5 передаче. На шестой передаче при тех же оборотах сбоев ведь нет! Кроме того осмелюсь предположить, что на 6 передаче при оборотах 1500 нагрузка на двигатель выше чем на пониженых (включая пятую) передачах. Так что предполагаю, что не в этом дело. Сегодня ехал, на улице +35 еду наблюдаю. Сбой повторился как всегда на 5 передаче. При этом заметил температура масла 99градусов, обороты двигателя примерно 1500 об/мин. Так же заметил следующее. После движения остановился не выключая зажигание. Обратил внимание на то, что хлостые обороты несколько выше обычного, т.е. примерно 950об/мин. Кроме того заметил лёгкое, еле заметное подтраивание двигателя. В этот момент температура масла была 98-99 градусов. Простоял так 5 минут, температура масла снизилась до 92градусов, холостые обороты снизились чуть ниже 900об/мин, подтраивание ушло совсем. Может сбои как то связаны с температурой за бортом или масла. Что то где-то перегревается и даёт глюк в виде обрыва цепи питания на форсунки? |
13.07.2016, 16:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|