15.03.2016, 06:30 | #111 |
Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 14.03.2016
Адрес: Самара
Авто: Vw T5
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 td
|
Конечно всем доброго времени суток.
|
15.03.2016, 06:30 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
15.03.2016, 14:48 | #112 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
С проявления воспитанности и надо начинать.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
08.10.2016, 21:56 | #113 |
Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 11.08.2014
Адрес: Ижевск
Авто: WV CARAVELLE T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BRS
|
Всем добрый вечер. Итак к своей проблеме. Помимо того, что не заводилась на горячую, плавали холостые, два месяца назад машина при резком разгоне стала отключаться, вернее не машина, а турбина, и звук изменялся.
Выключение зажигания помогало до следующего резкого ускорения и т.д. Решил сделать капиталку. Разобрал морду и вытащил движок. Вышел на специалиста по этим движкам. Он сказал, что вся беда у них в ГБЦ. Коленвал и поршневые кольца ходят по 500-600 тысяч минимум. Были заменены: все болты (они все одноразовые), распредвал со вкладышами, гидрокомпенсаторы, одна ось коромысел,маслосъёмные колпачки, все прокладки, регулировочные болты НФ и тандем насос. Обнаружил порванную переднюю подушку двигателя и порванный патрубок интеркулера. Вот из-за порванного патрубка и происходило отключение турбины. После ремонта двигатель работает ровненько, разгон уверенный, а самое главное, что он теперь заводится и на горячую. Так, что проблема была всё таки в тандем-насосе. Тандем-насос был дефектован потому,что на приводе были сбиты углы. Мастер сказал, что это из-за того, что насос клинил. Вот как то так я решил свою проблему.
__________________
Скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией. Последний раз редактировалось schirokih18; 08.10.2016 в 22:01. Причина: неполное описание |
08.10.2016, 23:28 | #114 |
Местный
|
Ну а при чем тут
При чем тут ГБЦ?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
11.10.2016, 20:20 | #115 |
Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 11.08.2014
Адрес: Ижевск
Авто: WV CARAVELLE T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BRS
|
Здравствуйте. Поясняю свою непонятную писанину. Капиталку я хотел сделать из-за низкой компрессии. Но специалист мне сказал, что проблема компрессии у этих движков кроется в износе деталей ГБЦ. Компрессию после ремонта я ещё не измерял, но результат на лицо, вернее на слух: движок поёт!!! В посте 91 я писал о своей проблеме невозможности завестись на горячую со стартера и там же написал о подозрении на тандем-насос, что и подтвердилось после замены насоса.
__________________
Скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией. |
11.10.2016, 20:44 | #116 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
schirokih18, Какой пробег?
|
12.10.2016, 19:20 | #117 |
Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 11.08.2014
Адрес: Ижевск
Авто: WV CARAVELLE T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BRS
|
Здравствуйте. Реальный пробег не знаю, а на одометре 165 т. км.
__________________
Скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией. |
12.10.2016, 21:16 | #118 |
Заблокирован
Сообщений: 522
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: Тамбов
Авто: T5 Multivan
Год выпуска: 2006
Двигатель: АХЕ,174 кобылы
|
|
13.10.2016, 01:39 | #119 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
13.10.2016, 01:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|