VW-T5-Вопрос ответ Не знаете где задать свой вопрос пишите сюда - Страница 28

Polyarnik · 22.10.2016, 21:34

Цитата:

Сообщение от евгений тильзит

для axd включение кондея рекомендуется производить на холостом ходу, при вкл.насоса на высоких оборотах возможен обрыв вала привода насоса гура с стороны эластичной муфты.

обоснуй, первый раз такое слышу

NAK · 22.10.2016, 22:16

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

обоснуй, первый раз такое слышу

Во во, а как на ходу крмпессор тогда включается

Димка-1200 · 22.10.2016, 22:28

Цитата:

Сообщение от NAK

Во во, а как на ходу крмпессор тогда включается

С выжатым сцеплением или на нейтралке

Вообще тоже впервые слышу, особенно про ГУР. Обычно дохнет сам компрессор или предохранительная муфта.

NAK · 22.10.2016, 22:44

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

С выжатым сцеплением или на нейтралке

Вообще тоже впервые слышу, особенно про ГУР. Обычно дохнет сам компрессор или предохранительная муфта.

Ну у меня компрессор ГУР напополам разорвал

Димка-1200 · 22.10.2016, 22:46

Цитата:

Сообщение от NAK

Ну у меня компрессор ГУР напополам разорвал

А сам компрессор при этом живой остался?

NAK · 22.10.2016, 22:51

Да, правда через месяц совсем заклинил, в теме про ГУР отписывался.

Polyarnik · 23.10.2016, 02:01

Насколько помню, компрессор был доведен до этого безобразия "очумелыми ручками"

евгений тильзит · 23.10.2016, 09:48

Все решают проблемы по мере их возникновения. Как часто все проверяют обгонные муфты? Если муфту кондея клинит, то при включении или выключении кондея происходит увеличение нагрузки на вал привода гура (особенно на высоких оборотах) в следствии чего происходит обрыв вала гура, может конечно и зубья на эластичной муфте срезать, но это идеальный вариант.

евгений тильзит · 23.10.2016, 09:54

Обоснование- практика показала, что так лучше.... А вкл. Кондея на скорости можно сделать перейти на нейтраль.
Заклинившая муфта- очень большая проблема.на насосе кондея ее можно проверить, есть доступ, а на генераторе-уже проблема.

евгений тильзит · 23.10.2016, 09:56

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

обоснуй, первый раз такое слышу

Опытом делюсь жизненным)))

22.10.2016, 21:34	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

22.10.2016, 22:51	#276
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Да, правда через месяц совсем заклинил, в теме про ГУР отписывался. __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

23.10.2016, 09:56	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

23.10.2016, 02:01	#277
Polyarnik Местный Сообщений: 6,038 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD	Насколько помню, компрессор был доведен до этого безобразия "очумелыми ручками"

23.10.2016, 09:48	#278
евгений тильзит Пользователь Сообщений: 67 Регистрация: 28.05.2013 Адрес: советск (тильзит) Авто: транспортер т5 Год выпуска: 2005 Двигатель: AXD	Все решают проблемы по мере их возникновения. Как часто все проверяют обгонные муфты? Если муфту кондея клинит, то при включении или выключении кондея происходит увеличение нагрузки на вал привода гура (особенно на высоких оборотах) в следствии чего происходит обрыв вала гура, может конечно и зубья на эластичной муфте срезать, но это идеальный вариант.

23.10.2016, 09:54	#279
евгений тильзит Пользователь Сообщений: 67 Регистрация: 28.05.2013 Адрес: советск (тильзит) Авто: транспортер т5 Год выпуска: 2005 Двигатель: AXD	Обоснование- практика показала, что так лучше.... А вкл. Кондея на скорости можно сделать перейти на нейтраль. Заклинившая муфта- очень большая проблема.на насосе кондея ее можно проверить, есть доступ, а на генераторе-уже проблема.