![]() |
![]() |
#31 |
Заблокирован
Сообщений: 522
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: Тамбов
Авто: T5 Multivan
Год выпуска: 2006
Двигатель: АХЕ,174 кобылы
|
![]()
Как то все сложно,100 А агм обойдеться дешевле всяких гемороев с зарядными и китайскими лунфеями
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Местный
|
![]() Цитата:
![]() Да, разные АКБ заряжаются по разному, но наш, свинцово-кислотный заряжается от напряжения. Достаточно иметь в сети напряжение 14 в. А ток, сколько ему надо, он возьмет сам.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
Местный
|
![]() Цитата:
Не правильно немного. ЗУ отличатся от блока питания тем, что оно ограничивает ток. Т.е. от блока питания (или от генератора) АКБ берет столько какое у него в этот момент внутреннее сопротивление. А при зарядке от зарядного устройства мы можем выставить ограничение по току и тогда АКБ будет заряжаться током не больше чем задано. Это актуально в начальный момент зарядки. К примеру от БП АКБ берет ток 7А, а при зарядке от ЗУ мы выставили ток 4А. И поэтом у начале ток зарядки будет соответственно 7 и 4. А уже в процессе, когда АКБ наполовину зарядится то ток будет меньше 4 А и от БП и от ЗУ. В принципе для других АКБ (литий-ионных и т.д.) это актуально. Для наших не актуально. Ну или почти не актуально.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Местный
|
![]()
Точно это ЗУ? Я по Эльзе смотрел вроде как блок питания. От него же весь авто на стоянке питается. И по схеме параллельно подключен АКБ. И как совмещается одновременно питание нагрузки, к примеру, потребляющей 20 А и зарядка АКБ током, к примеру 5А?
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Точно.
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Микрон, Красавчик!Навертел
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Местный
|
![]()
Я имел в виду когда стоишь на стоянке, бус подключен к внешней сети 220 В, и в бусе что-то включено на 12В (свет, телевизор, холодильник и т.д.). Это я и назвал нагрузкой. Когда питание от внешней 220 В то в бортовой сети 12 (правильнее 14)? АКБ в это время тоже подключена к бортовой сети?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Новичок
Сообщений: 16
Регистрация: 02.07.2016
Адрес: Великий Устюг, Вологодская Область
Авто: WV Caravelle
Год выпуска: 2012
Двигатель: CAAB
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Новичок
Сообщений: 16
Регистрация: 02.07.2016
Адрес: Великий Устюг, Вологодская Область
Авто: WV Caravelle
Год выпуска: 2012
Двигатель: CAAB
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |