18.12.2015, 19:29 | #51 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Эта станция тоже для дизеля только без автономки,давление у всех 0,5бар и судя по каталогу производительность одинаковая.Мля вот бы на мне Вольво столько заменителей и такие цены. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4...=1+582+980+137
Последний раз редактировалось Инжирнер; 18.12.2015 в 19:43. |
18.12.2015, 19:29 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.12.2015, 13:12 | #52 |
Местный
|
Машина 2003 г.в. Стал плохо создавать давление этот самый насос в баке. Купил на авито "колбу" в сборе с машины 2008 г.в. - на насосе есть год выпуска. Отдал 4 т.р, естественно оригинал. и Колба была с выходом на вебасту, туда подключил фен, чтоб не городить заборную трубку из комплекта фена.
Так вот, после ревизии снятого насоса - элементарной промывки и продувки топливной сеточки, насос стал работать ничуть не хуже купленного. Действительно: нечему там ломаться. |
19.12.2015, 15:48 | #53 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
И я про тоже,распилил несколько насов (самих насосов)вдоль с двух сторон отВольво и Таеты.Проблема начинается от забитости сетки которая ограничивает подачу топлива.Что ведет к перегреву насоса и подгоранию контактов на крышке станции из нутри вплоть до расплавления крышки,тк насос охлаждается топливом.Топлтво проходит между ротором и статором и омывает токоподводящие к ротору щетки (даже на бензине).Сетка забита мелкой ржавчиной(окалиной из топлива),определенная часть этой окалины попадает на "турбину",турбина (пластик)стоит меж двух люминивых дисков обработанных ,полированных и покрытых типа аннодирования металлом тверже люминя.Эта ржа постоянно шлифует детали ,следствие снижение производительности.Вольвовский насос,следы износа на нижней части под ротором и царапины от отвертки,не так то легко процарапать это покрытие
|
30.05.2016, 20:13 | #54 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Узнал кто нибудь номер детали самого подкачивающего электро насоса без арматуры? Что-то никак не удаётся выяснить. В сборе понятно что 7Н0919088В хотя на моём номер 7Н0919050D и в каталогах он не бьётся.
|
27.11.2016, 12:25 | #55 |
Новичок
Сообщений: 15
Регистрация: 04.04.2015
Адрес: Алма-Ата
Авто: фольксваген т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9
|
Здравствуйте уважаемые форумчане. Хочу поделиться своим решением проблемы связанной с насосной станцией. Как Говорится "зима спросит, что ты делал летом "Так вот машина завелась , поехал, и через 1-2 км при увеличении оборотов машина заглохла. Вывод прост-летняя солярка. На т-5 это впервые, а вот на" делике " имею опыт. На ближайшей заправке залил канистру зимней солярки поставил на крышу и через шланг подал солярку непосредственно в двигатель,машина завелась быстро, далее снял шланг подачи топлива от насосной станции. при работающем двигателе солярка не поступает,с ужасом представил , что буду снимать БАК , насос и т.д.а на дворе -10.Так вот компрессором прокачал эту магистраль и солярка пошла. Может мне повезло не знаю, но буду рад, что мой опыт кому-нибудь пригодиться. С уважением Константинович из Алма-Аты
|
27.11.2016, 13:15 | #56 | |
Местный
|
Всесезонное (считай летнее) диз топливо имеет предельную температуру фильтрации минус 15 град.
Цитата:
Достаточно налить туда размораживателя и погреть фильтр чем-нибудь.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
27.11.2016, 14:11 | #57 |
Новичок
Сообщений: 15
Регистрация: 04.04.2015
Адрес: Алма-Ата
Авто: фольксваген т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9
|
В моём случае я подогрел солярку обраткой.
|
28.11.2016, 07:26 | #58 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Другой раз чтоб с канистрой не носиться,попробуй так:как заглохнешь надо постоять минут пять десять парафин в фильтре и на сетке в баке тупо отойдет от сетки( без давления) и несколько отогреется (фильтр от движки).Затем сразу не крути стартером,а на зажигание повключай замок раз десять двадцать,насос в баке начинает качать и нагревается от работы ,но так как протока топлива через магистраль нету насос через обратный клапан (в насосе)сбрасывает подогретой топливо в заборный стакан в баке тем самым прогревая его.Заведешь не газуй ,молоти на месте
|
28.11.2016, 07:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|