|
Результаты опроса: Что лью и меняю при обслуге АКПП? | |||
Ничего, весь срок службы. | 8 | 80.00% | |
По технологической карте официалов. | 0 | 0% | |
Только масло и фильтр | 2 | 20.00% | |
Масло, фильтр, прокладки, датчики, промываю оригинальным маслом | 0 | 0% | |
Голосовавшие: 10. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
16.01.2017, 19:52 | #111 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Strannik DNR, пинаться - это гидроблок. А у меня проскальзывает одна передача. Т.е. как будто два раза подряд переключается на одну и ту же.
|
16.01.2017, 19:52 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.01.2017, 19:52 | #112 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Strannik DNR, Варианты-то какие?
Любая контрактная будет без масла. Залил новое масло - считай поменял его. |
16.01.2017, 19:56 | #113 |
Местный
|
По моим наблюдениям жидкость начинает дурить через год или два , после смены только положительные моменты. Почему тогда японские авто обслуживают каждые 30000 , а немецкие на весь срок службы якобы залито? Конечно если пробег за 300000 , какая смена поможет? В двигателе бы так не поменяли или хотябы 100000 проехали на одном масле, что бы было? Контроль масла в коробке каждые 30000 или 2 года.
|
17.01.2017, 08:44 | #114 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
|
17.01.2017, 10:41 | #115 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Тим, я уже писал в этой теме ранее.
на 3 передаче поднимаются обороты выше чем нужно для переключения, потом падают как при переключении, но коробка остается все равно на 3, дальше опять растут и уже переключается на 4. Такое произошло через несколько дней после замены масла. Других симптомов нет. Вот и думаю, не махнуть ли масло еще раз. |
17.01.2017, 11:04 | #116 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Я так думаю, (у меня так же) это нормально, где-то после 45 км/ч на третей передаче она переходит в "жесткую" блокировку. А на 4,5,6 сразу переключается в "жесткую"
|
17.01.2017, 16:32 | #117 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
17.01.2017, 17:10 | #118 |
Местный
|
У меня тоже третья , как будто два раза включается. Если смотреть по тахометру при плавном разгоне , включается на дисплее третья , стрелка доходит до 2000 , падает на 1800 , потом на 2000 четвертая включается , если не смотреть на приборку , то не заметно. Но это было до вчерашней замены.
|
17.01.2017, 17:34 | #119 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Всё так, только у меня обороты подскакивают порой до 3500 и слышно как двигатель резко раскручивается.
Уж не знаю что и делать. Коробочники ясное дело, говорят, что там что-то развалилось и ремонт в итоге будет стоить тысяч 80. Там даже если и ерундовая проблема будет, всё равно 80 сдерут. |
17.01.2017, 21:00 | #120 |
Местный
|
Ладно шприцом закачали , а зачем шпрцом выкачивать ? Если оно самотеком должно слиться по уровню . Я думаю нужно опять вскрыть , продуть , промыть фильтр и накачать туда 7-8 литров, попереключать передачи и слить лишнее по уровню. У меня тоже после первой замены не все гладко было с 5 на 4 пендель давала.
|
17.01.2017, 21:00 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|