03.03.2017, 23:40 | #531 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
константин кузнецов, Дохлая помпа не даст ошибку. Без помпы котёл просто отключается по температуре быстро но в штатном режиме. Это мозги надо смотреть. При таких симптомах мозг очень часто включает навсегда вентилятор (пока акум не высадит) либо блокировка.
|
03.03.2017, 23:40 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.03.2017, 17:41 | #532 |
Местный
|
в плане термодатчика?блокировка же снималась...
__________________
Самому интересно.... |
25.03.2017, 21:33 | #533 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 16.04.2014
Адрес: ухта
Авто: Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: дизель 2.0
|
Уважаемые форумчане, подскажите делетанту, пропало соединение блока управления автомобиля с вебасто. Котёл перестал работать в режиме догревателя. С таимера включается, но похоже не даёт сигнал на циркуляционный насос, отключается по температуре. При работающем двигателе котёл работает с таймера. Наверное мозги свихнулись?
|
25.03.2017, 21:56 | #534 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Николай79, здрасьте .мало инфы,пиши подробней :что ,к чему и почему.
|
25.03.2017, 22:05 | #535 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
1. Попытаемся! 2. Бывает... 3. Как правило или проводка "сгнила" от бортового БУ и/или Вебасты к насосу или сам циркуляционик/предохранитель вышел из строя. 4. Ага. Потому как вместо циркуляционника -помпа мотора гоняет ОЖ и не дает Вебасте перегреваться, все и работает. 5. Очень маловероятно с данным описанием проблемы. П.С. Для начала сделайте диагностику посредством сканера. |
|
25.03.2017, 22:14 | #536 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 16.04.2014
Адрес: ухта
Авто: Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: дизель 2.0
|
Догреватель дороботаный до ППП начал выделываться, то работал, то не запускался, а потом перестал совсем. Диагностика показывала то нет образования пламени, то обрыв пламени. После прочистки горелки ни чего не изменилось, так как испаритель был уже уставший купил новую горелку с датчиком пламени. После сборки диагностика вообще перестала находить 18 блок, хотя с таймера запускается но работает минуты 3 и продувается (молчит насос циркуляционный) при работающем двигателе догреватель не включается а с таймера работает как положено 30 мин. Разбираю и собираю уже с закрытыми глазами, грешу на мозги вебасто, прошу совета что делать?
|
25.03.2017, 23:16 | #537 |
Местный
|
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
26.03.2017, 06:26 | #538 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 16.04.2014
Адрес: ухта
Авто: Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: дизель 2.0
|
Спасибо, будем искать!
|
26.03.2017, 07:07 | #539 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 16.04.2014
Адрес: ухта
Авто: Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: дизель 2.0
|
На какие контакты следует обратить внимание.
|
26.03.2017, 08:26 | #540 |
Местный
|
Не пропай - это не только не контакты в проводах, но в данном случае это скорее всего не контакты между элементами и платой. Их отрыв от платы происходит за счет усыхания лака, которым залита плата. Поэтому для каждой платы все индивидуально. Для обнаружения таких мест нужен определенный опыт и соответствующая аппаратура. Поэтому браться за это дело самостоятельно не особо полезно. Об этом тут уже неоднократно писалось.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
26.03.2017, 08:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|