VW-T5-Заглох и не заводится 2 0 тди саас - Страница 7

rjaviy tazik · 02.04.2017, 17:07

Всем привет.
Проблема такова - В пути порвало приводной ремень генератора. На холостых двигатель резко начал неустойчиво работать и подтраивать, обороты плавают. Заводится на холодную и горячую отлично. При поездке разгон остался прежним, по крайней мере я не заметил разницы поскольку всегда ездил аккуратно и не спеша. Пробовал резко ускориться - до 120 - мощи хоть раздавай. Не дымит. Подключил диагност. Ошибок нет, но на 3-м цилиндре показания работв форсунки прыгают из + в -. Решил не спешить с форсунками и проверил самостоятельно метки коленвал, распредвал , насос высокого давления. Все стопора встают как положено. Снимал топливную рампу отдавал на чистку и стенд. Метал стружка отсутствует, грязь была, регулятор топлива тест по давлению в 150 кг прошел с отклонением в 17 % - сказали это допустимо. Датчик давления ошибки не выдает. Подключал к обратке с форсунок мерки, на холостом со всех форсунок обратка равномерная ( единственное, я не знаю сколько ее должно быть по дозировке). Заменил на всякий случай топливный фильтр. Содержимое фильтра вылил в емкость и проверил на наличие стружки - отсутствует. ( В баке Стоит клапан или еще насос? Центральную магистраль вакуумировал -топливо не идет. пришлось прокачивать фильтр и рампу другим способом).
Возможно, что обрыв ремня генератора это только совпадение....
Возможен ли резкий перебой в работе форсунок, сталкивался кто ?
В конечном итоге до форсунок проверка тоже дойдет, но может Я что пропустил?
У кого какие мнения? жду совета.

СергейИ · 02.04.2017, 21:24

Цитата:

Сообщение от rjaviy tazik

В пути порвало приводной ремень генератора.

Цитата:

Сообщение от rjaviy tazik

Возможно, что обрыв ремня генератора это только совпадение....

Ну если только обрывки ремня не попали как-то под ремень ГРМ и перескочили зубья... Но ты говоришь, что метки совпадают....

Цитата:

Сообщение от rjaviy tazik

Все стопора встают как положено.

Т.е. стопор на КВ и на РВ одновременно встают на свои места?

Baharotti · 02.04.2017, 21:33

rjaviy tazik, а может что нибудь подклинивать стало , обгонная муфта если есть , ролики и так далее , не зря его оборвало.

kirill69 · 02.04.2017, 22:28

Цитата:

Сообщение от Baharotti

а может что нибудь подклинивать стало , обгонная муфта если есть , ролики и так далее , не зря его оборвало.

На наших машинах обычно рвет ремень перед заменой компрессора кондиционера.

А так похоже на совпадение...

rjaviy tazik · 03.04.2017, 18:14

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Ну если только обрывки ремня не попали как-то под ремень ГРМ и перескочили зубья... Но ты говоришь, что метки совпадают....

Т.е. стопор на КВ и на РВ одновременно встают на свои места?

Да. Два оборота КВ и стопор КВ и РВ встают на положенные места.
Кстати. Читал с другого форума владелец писал, что у него обрывки ремня попали под ремень ГРМ, загнули натяжной ролик и ремень ГРМ перескочил на несколько зубов. Однако ему повезло, недостаточно перескочил для вальса клапанов )).
Кстати, Насос высокого давления должен иметь определенное положение согласно меток или просто он качает давление в рампу и на этом его функционал заканчивается ?

rjaviy tazik · 03.04.2017, 18:18

Цитата:

Сообщение от kirill69

На наших машинах обычно рвет ремень перед заменой компрессора кондиционера.

А так похоже на совпадение...

Все ролики вращаются как положено, обгонная муфта генератора тоже работает правильно и на вращение от руки и нет характерного звука.
Ремень располосовало вдоль и один кусок намотался на нижний обводной ролик заклинив его. Вторая часть ремня моментом прожглась от трения и порвалась.

rjaviy tazik · 03.04.2017, 18:31

Начинаю больше склоняться к мнению, что это форсунка, ведь не зря диагност говорит о нестабильной работе одной форсунки в третьем цилиндре.
11 апреля сгоняю к официалам на диагностику, что они скажут. Недельку подожду, потом дерну форсунки.

rjaviy tazik · 07.04.2017, 09:38

при замене пьезофорсунки на новую нужна ее адаптация или регулировка какая ?

kirill69 · 07.04.2017, 16:33

Цитата:

Сообщение от rjaviy tazik

при замене пьезофорсунки на новую нужна ее адаптация или регулировка какая ?

Нужно серьезное оборудование (для проверки), коды для адаптации и ровные руки. Просто так не поставишь.

forklift · 08.04.2017, 12:26

Цитата:

Сообщение от rjaviy tazik

Насос высокого давления должен иметь определенное положение согласно меток или просто он качает давление в рампу и на этом его функционал заканчивается ?

Тоже интересно, кто в курсе растолкуйте.

02.04.2017, 17:07	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

08.04.2017, 12:26	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

02.04.2017, 17:07	#61
rjaviy tazik Новичок Сообщений: 10 Регистрация: 02.04.2017 Адрес: Североморск Авто: Volkswagen T5 GP 2.0 TDI Год выпуска: 2010 Двигатель: CCHA	Всем привет. Проблема такова - В пути порвало приводной ремень генератора. На холостых двигатель резко начал неустойчиво работать и подтраивать, обороты плавают. Заводится на холодную и горячую отлично. При поездке разгон остался прежним, по крайней мере я не заметил разницы поскольку всегда ездил аккуратно и не спеша. Пробовал резко ускориться - до 120 - мощи хоть раздавай. Не дымит. Подключил диагност. Ошибок нет, но на 3-м цилиндре показания работв форсунки прыгают из + в -. Решил не спешить с форсунками и проверил самостоятельно метки коленвал, распредвал , насос высокого давления. Все стопора встают как положено. Снимал топливную рампу отдавал на чистку и стенд. Метал стружка отсутствует, грязь была, регулятор топлива тест по давлению в 150 кг прошел с отклонением в 17 % - сказали это допустимо. Датчик давления ошибки не выдает. Подключал к обратке с форсунок мерки, на холостом со всех форсунок обратка равномерная ( единственное, я не знаю сколько ее должно быть по дозировке). Заменил на всякий случай топливный фильтр. Содержимое фильтра вылил в емкость и проверил на наличие стружки - отсутствует. ( В баке Стоит клапан или еще насос? Центральную магистраль вакуумировал -топливо не идет. пришлось прокачивать фильтр и рампу другим способом). Возможно, что обрыв ремня генератора это только совпадение.... Возможен ли резкий перебой в работе форсунок, сталкивался кто ? В конечном итоге до форсунок проверка тоже дойдет, но может Я что пропустил? У кого какие мнения? жду совета.

02.04.2017, 21:33	#63
Baharotti Местный Сообщений: 1,297 Регистрация: 06.10.2014 Адрес: Шымкент Авто: VW T5 Multivan , Transporter Год выпуска: 2004 , 2009 Двигатель: 2.5 AXE , 1.9 BRS	rjaviy tazik, а может что нибудь подклинивать стало , обгонная муфта если есть , ролики и так далее , не зря его оборвало.

03.04.2017, 18:31	#67
rjaviy tazik Новичок Сообщений: 10 Регистрация: 02.04.2017 Адрес: Североморск Авто: Volkswagen T5 GP 2.0 TDI Год выпуска: 2010 Двигатель: CCHA	Начинаю больше склоняться к мнению, что это форсунка, ведь не зря диагност говорит о нестабильной работе одной форсунки в третьем цилиндре. 11 апреля сгоняю к официалам на диагностику, что они скажут. Недельку подожду, потом дерну форсунки.

07.04.2017, 09:38	#68
rjaviy tazik Новичок Сообщений: 10 Регистрация: 02.04.2017 Адрес: Североморск Авто: Volkswagen T5 GP 2.0 TDI Год выпуска: 2010 Двигатель: CCHA	при замене пьезофорсунки на новую нужна ее адаптация или регулировка какая ?