![]() |
![]() |
#1 |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Красноярск
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: cfca
|
![]()
Здравствуйте.
Машина 2010 г.в. пробег 180000 км. В марте этого года поменял заслонку на новую(VDO A2C32356700). Причина замены, съеденные зубья шестеренок управления дроссельной заслонкой. Сколько проработала старая заслонка я не знаю, маркировка на старой аналогичная. Спустя два месяца аналогичная ситуация, треск в дроссельной заслонке и сломанные шестерни. Сейчас заказал оригинал. Может кто то сталкивался с такой проблемой, в чем может быть причина, в качестве материалов или что то ещё? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Красноярск
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: cfca
|
![]()
Так работает неисправная заслонка.
https://www.youtube.com/watch?v=VHPQV15Oxgg |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Это не дроссельная заслонка.
По сути, её вообще можно выкинуть и ездить без неё. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Красноярск
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: cfca
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Если быть точным, с технической точки зрения, конечно это дросссельная салонка, но не в том понимании в котором она обычно используется на автомобилях.
А именно в классических двигателях эта заслонка непосредственно связана с педалью газа. Больше открытие заслонки - больше воздуха - выше обороты. У нас же, эта заслонка выполняет роль "душения" двигателя для снижения оборотов, остановки турбины, для работы ESP. Но вот прямой связи с педалью газа нет. Педаль электронная, подача топливовоздушной смеси тоже электронная. Ломается привод скорее всего из-за отсутствия адаптации. Нужно "сказать" заслонке где у неё крайние положения, чтобы она не пыталась выходить за эти пределы. Не знаю как это делается на CFCA. На AXE там вообще вакуумная трубочка c клапаном и таких проблем нет |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]() Цитата:
![]() ![]()
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |