Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.05.2017, 21:05   #71
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Сказал, что знаю.
В принципе, сказал все правильно...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 21:05   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.05.2017, 22:39   #72
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Восстановить СФ это значит восстановить платиновое напыление, которое со временем выгорает. Т.е. вы знаете людей которые в гараже могут это делать?
Насколько я начитался, в классическом СФ - платины нет, это не катализатор.
Вопрос, что нам VW в банку кладет СФ или 2 в 1 ?

Интересный опыт
- https://www.drive2.ru/l/7195336/
- https://www.drive2.ru/l/5498077/

По последней ссылке, похожий на мой случай.
Из-за ошибки не включалась регенерация.
Далее случилось переполнение сажевого.
Человек сбросил счетчики и запустил принудительно - просралось...

Мне надо понять, как принудительно запустить, почему не хочет...
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 22:52   #73
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Baharotti Посмотреть сообщение
то и сажевый не загорался
Да не загорается он когда система работает нормально По крайней мере у меня ни разу не загорался. Тьфу-тьфу!

Цитата:
Сообщение от Baharotti Посмотреть сообщение
1500-2000км
Ну ты батенька загнул Летом пробег между регенерациями 150-160 км. И он как раз зависит от режима. Если на дальняк то 160-180км, а если по городу то и 100-120 может быть. Специально не засекал.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 23:01   #74
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
В принципе, сказал все правильно...
В принципе? Дополни если еще что-то знаешь.

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Насколько я начитался, в классическом СФ - платины нет
А не в классическом что?

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
это не катализатор
Смотря для чего. Нет такого понятия "классический катализатор". Это как гальваническая пара. В одном случае для данного вещества другое катализатор, а для другого нет.

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Из-за ошибки не включалась регенерация.
Далее случилось переполнение сажевого.
Человек сбросил счетчики и запустил принудительно - просралось...
Да не из-за ошибки а из-за того, что СФ пришел кердык! СФ не вечный! Система гонит туда топливо, а оно не воспламеняется. Температуры нет, сажа продолжает набиваться. Разница давлений продолжает расти. Система включает ошибку.
Я допускаю, что после того как "погонять по трассе" лампочка может и гаснет. Но не из-за того, что фильтр прочистился за счет регенерации а просто его давлением газов чуть-чуть продуло и перепад давлений вошел в допустимый предел. Но все это не надолго.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 23:15   #75
Follger
Местный
 
Сообщений: 1,161
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Летом пробег между регенерациями 150-160 км. И он как раз зависит от режима. Если на дальняк то 160-180км, а если по городу то и 100-120 может быть.
Мне кажется что это ненормально. Несколько тысяч должно быть между прожёгами.
Follger вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 23:38   #76
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А не в классическом что?
Вероятно у VW 2 в 1, как я писал выше.
https://www.youtube.com/watch?v=-jkS...=youtu.be&t=50
Это я к тому, что метод очистки СФ, как на Citroen на VW не прокатит.

Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Да не из-за ошибки а из-за того, что СФ пришел кердык! СФ не вечный!
Можно почитать, что автор пишет.
Заправился он откровенным дерьмом и система ушла в ошибку - сама не чистилась.
Он ее заставил принудительно и победил...
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 00:18   #77
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Follger Посмотреть сообщение
Мне кажется что это ненормально. Несколько тысяч должно быть между прожёгами.
Когда кажется надо крестится. А в перерыве между осенением себя крестным знамением зайди в Васю, найди соответствующую группу и посмотри окошечко "пробег после последней регенерации".
И вообще не красиво говорить " а мне кажется" когда человек тебе рассказывает и раскладывает все по полочкам и добавляет, что "сам все это изучил". Мне ни кто ни чего не рассказывал. Я все это видел своими глазами.

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Заправился он откровенным дерьмом и система ушла в ошибку - сама не чистилась.
Есть ли вообще смысл обсуждать вообще такие случаи. Это тоже самое как если сначала нажраться всякого Г а потом пойти к доктору и начать рассказывать почему у него болит живот. Ответ будет один:"не надо жрать Г"!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 00:49   #78
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Есть ли вообще смысл обсуждать вообще такие случаи. Это тоже самое как если сначала нажраться всякого Г а потом пойти к доктору и начать рассказывать почему у него болит живот. Ответ будет один:"не надо жрать Г"!
Случаи бывают разные (c)
Тут смысел в том, что автоматическая система вошла тупик.
Вылечено в ручном режиме...

У меня регенерация не стартует - хрен поймешь почему.
Разберусь, скину параметр, запущу в ручном режиме.
Сам буду с огнетушителем сидеть
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 06:59   #79
Follger
Местный
 
Сообщений: 1,161
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Когда кажется надо крестится. А в перерыве между осенением себя крестным знамением зайди в Васю, найди соответствующую группу и посмотри окошечко "пробег после последней регенерации".
И вообще не красиво говорить " а мне кажется" когда человек тебе рассказывает и раскладывает все по полочкам и добавляет, что "сам все это изучил". Мне ни кто ни чего не рассказывал. Я все это видел своими глазами.
Не надо считать истиной информацию с убитого и неисправного автомобиля. Пора сажевик менять или удалять.

На исправном автомобиле, с чистым сажевым фильтром, при эксплуатации в смешанном режиме, автоматическая регенерация должна происходить спокойно и незаметно пару раз за один период между заменами масла. Это то что производитель говорит. Обычно в Европе масло меняют через 15000. Ну вот можно и посчитать.
Follger вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 07:38   #80
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию


Saalan, Какой процент забитости сажевого Вася показывает? Я проделывал принудительную регенерацию, никаких проблем не возникало. Там из условий безопасности не будет запускаться, если сажевик превысил порог забитости по процентам.
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 07:38   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#