18.07.2017, 21:34 | #21 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Микрон, раз ты кондерщик расказывай как лучше промыть систему,у меня халявный фреон нарисовался.закачивать лучше через сторону высокого давления,а стравливать через низкую сторону или наоборот,против шерсти?всякие другие системы рекомендуют промывать против шерсти из опыта
|
18.07.2017, 21:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.07.2017, 21:46 | #22 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Он такой же кондерщик, как я балерина...
Вот специалист по ссылкам и копированию из гугла - первостатейный.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
18.07.2017, 21:52 | #23 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Инжирнер, фреон газ, как пропан. Как ты им хочешь промыть систему? Фреон в последнее время сильно подорожал.
|
18.07.2017, 21:58 | #24 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
.а опилок от старого компрессора дохрена в системе,кондер вроде работает ,но мне не нравится |
|
18.07.2017, 22:33 | #25 |
Пользователь
Сообщений: 99
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Москва
Авто: Т5 Mult Highline
Год выпуска: 2004
Двигатель: R5 TDI 2.5 AXE
|
Kirill69 есть контакты адекватных мастеров для замены на шланги в Минске? Или еще где то?
|
19.07.2017, 17:46 | #26 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Полную очистку делают на старых авто где кондиционер не работал много лет. Но там как правило уже нет никакого хладагента. В твоем случае если есть много "халявного хладагента" можно поступить следующим образом. Старый хладагент удалить из системы. Если в системе его полная техдоза и исправен компрессор то можно его слить в баллон с потерей примерно 20%. Для этого подключается баллон к порту высокого давления и включается кондиционер. Баллон перед этим следует как можно сильнее охладить. Чем больше он будет охлажден тем меньше будет потеря. Компрессор будет работать и закачивать газ (жидкую фазу) до тех пор пока не сработает датчик минимального давления. Далее уже компрессором установки для обслуживания можно удалить оставшийся хладагент, или если нет установки то стравить остатки в атмосферу. Не делайте так! Это не экологично! Система пустая. Далее, в таком состоянии, обычно, ее ремонтируют. Заменяют уплотнители трубок, сами трубки, меняют компрессор, сальники, либо, масло в нем. Если масло очень загрязнено то снимают компрессор, его промывают, сушат и меняют масло на новое. Систему (без компрессора) промывают промывочным хладагентом. Обычно R-141. Дальше, если уж совсем по феншую, ее сушат азотом/ аргоном либо VAG- воздухом (сухим, обезвоженным атмосферным воздухом). После этого систему вакуумируют и заправляют по весам нужным количеством хладагента. Это почти в идеале. У тебя, скорее всего, все будет проще. Удаляй старый хладагент. Проверь масло в компрессоре. Должно быть чистое, без механических включений. Если можешь проверь его кислотность. Либо лакмусовыми реактивами или Ph-метром. Эталон -новое масло. После этого заправляй в систему свежую техническую дозу (техдозу) хладагента. Подключай манометрический коллектор. Открываешь на нем оба порта и визуально оцениваешь качество и количество хладагента. Для очистки системы нужен анти- кислотный /либо просто фильтр осушитель или универсальный -анти- кислотный фильтр-осушитель. Его включаешь по схеме- порт высокого давления-фильтр-манометрический коллектор- порт низкого давления. Фильтр поглотит всю влагу/кислоту примерно за 30 мин. Дальше, если хладагент "халявный" удаляешь и его из системы, повторно вакуумируешь систему и заправляешь новую тех дозу. Описание -звучит все страшно. Не знаю твои возможности, опыт и желания. На самом деле, кто делал, не так страшно- скорее очень дорого. P.S. Простую дозарядку системы делают через порт низкого давления-газообразной фазой, через весы. Через высокого не делают. Хладагент полезет в баллон! |
|
19.07.2017, 17:57 | #27 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Чукча не читатель, чукча писатель?
Написано же Зачем давать такие развернутые ответы, если даже суть проблемы уловить не в состоянии? Суть тут такова: Старый компрессор сдох, погнал стружку по системе. Теперь всю эту систему нужно промыть, чтобы установив новый компрессор эта стружка его не угробила. |
19.07.2017, 18:01 | #28 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Дополню пост.
Ссылки по теме. Первые попавшие. Антикислотный фильтр-осушитель: http://www.topclimat.ru/goods/danfoss_das_083_609.html Манометрический коллектор: http://car-tool.ru/catalog/kollektor...SABEgLhGfD_BwE Промывочный хладагент: http://tochka-rosi.ru/item/freon-r141b Масло для компрессора кондиционера: https://www.autoscaners.ru/catalogue...SABEgIDd_D_BwE Еще раз напомню. Ссылки абсолютно рандомные. Исключительно для понимания. Может еще что забыл. Спросишь. |
19.07.2017, 18:05 | #29 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Это если коротко. А форум читает не только Инжирнер, Димка-1200, Микрон. Может кому то и пригодится развернутый ответ, более широко, чем того требовалось в этом случае. |
|
19.07.2017, 18:47 | #30 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
19.07.2017, 18:47 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|