Т6 доп опции

[Микрон]

Сообщение от anur

За мухобойкой скапливается пыль мусор грязь,не советую

Только за теми что продаются на рынках, из черного гнущегося пластика, с надписью "фольксваген" применительно к нашим авто. У хороших, качественных такой проблемы нет. Все самоочищается.
У меня дефлектор от "СА-пластик". Производитель в Иркутске (Россия) Посмотрите у них. Ассортимент и качество на Т-5/6.

Сообщение от Инжирнер

Микрон, акстись.хорош пургу гнать

Никому верить нельзя!..... мне можно. (с) Мюллер


[B]

Сообщение от Димка-1200

На модели T5 GP используется CAN II (другой протокол), не совместимый с CAN предыдущего поколения, но сама технология CAN на VAG используется уже давным давно.

Если сравнивать последнюю модификацию CAN от VW да и не только от него, то это как USB-3 сравнивать с СОМ портом. Вроде и функции подходящие но что-то не то.
Но в целом согласен с вашим сообщением. Слишком радикально высказался.
Тем не менее производители стремятся что-бы дополнительные девайсы можно было подключать по принципу "плюг энд плэй". Новый стандарт это позволяет.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

но сама технология CAN на VAG используется уже давным давно.

Да вот тоже не пойму. А почему тогда мой тестер на коннектится по CAN-BUS, а только по НЕ CAN-BUS? (в меню две строчки с выбором). И выбирает протокол KPW-2000? (Или KSW не помню, главное 2000).
И тогда на блоке Вебасты второй пин на шестипиновом разъеме как правильно должен называться Диагностика или CAN-h?. Если CAN-h то получается, что к нему в любом месте можно подключиться а не лезть под машину чтобы протестировать вебасту с помощью вебастовской программы? А почему тогда еще Терелег в свою бытность говорил, что надо подключаться именно "ко второй ноге"? Или я что-то путаю?

[Димка-1200]

По поводу вебасты путаешь. Нога вроде первая, но суть не в этом. На вебасте свой протокол, который называется w-bus.

Что касается диагностики, то это не совсем тоже самое, что обмен данными между устройствами в машине.

К примеру задний редуктор на полном приводе. Мозги полного привода висят прямо на редукторе. К мозгам идёт питание и шина Can-h. Всё! По шине мозги получают нужную ему информацию: скорость автомобиля, скорость вращения каждого колеса в отдельности, угол поворота руля, нажатие на педали, включение блокировки и т.д., в свою очередь мозги выдают в шину информацию о себе, свои ошибки, состояние исполнительных элементов и так далее.
Т.е. блоки обмениваются по CAN совершенно нормально. То, что не реализована диагностика по CAN это уже другой вопрос. Её просто не сделали, вот и всё.

[Димка-1200]

Сообщение от Микрон

это как USB-3 сравнивать с СОМ портом. Вроде и функции подходящие но что-то не то.

Совсем всё не то. Вы мыслите как пользователь, которому важно только то, что можно сделать с этими разъемами.
А с точки зрения электроники это вообще принципиально разные вещи.
Это всё равно что заявлять о том, что жесткие диски появились, когда появился стандарт SATA. Хотя и на IDE, SCSI и на более древних интерфейсах диски существовали и прекрасно себя чувствовали.
Так же и тут. CAN существовал давно. То что он стал более современным и быстрым это несомненный плюс, но это вовсе не значит, что он только что появился.

Сообщение от Микрон

Тем не менее производители стремятся что-бы дополнительные девайсы можно было подключать по принципу "плюг энд плэй".

Производители стремятся чтобы им было удобно производить. О том, сможет ли конечный потребитель добавить круизконтроль или какую-то иную опцию, они не думают. В лучшем случае им плевать на это. В худшем же, они наоборот будут делать всё возможное чтобы эти доп.опции не устанавливаться "кустарно", а только при заказе на заводе или у ОД. Так они больше заработают.
А производители думают только об этом.

Сообщение от Микрон

Новый стандарт это позволяет.

новый стандарт позволяет соединять между собой только устройства созданные под этот новый стандарт.
Точно так же как старый стандарт позволял соединять устройства старого стандарта. Дело немножко в другом. Жизнь не стоит на месте и этих устройств (доп.опций) просто стало больше. Поэтому и создается впечатление, что сейчас можно всё ко всему подключить. Но это совсем не так. Попробуйте на Т6 догреватель переделать в предпусковик и очень удивитесь.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Нога вроде первая,

На первую идет провод от таймера. И по схемам она называется "таймер". И при доработке до ППП написано первым пунктом - подключить провод к первому пину. А я именно про второй пин спрашиваю. Сейчас просто не помню идет от него провод (CAN-h) штатно или надо лезть под машину и тащить его? По Эльзе нарисовано, что провод есть. Но в вебастовских схемах этот провод называется Диагностика. Просто решил разобраться с диагностикой вебасты в свете нарисовавшихся проблем - не понятно почему не хочет работать от внешнего блока а-ля "Телестарта". Поэтому и думаю, что если провод уже идет, то все просто: покупаю К-лайн шнурок, ставлю программу на ПК. Нахожу этот провод в схеме и подключаюсь к нему. А если провода со второго пина нет то тогда надо лезть под машину но лень и в этом случае тогда уж проще съездить на диагностику.

[Polyarnik]

СергейИ, не путай наш котел и вебастовский aftermarket. У нас CAN шина всегда подключена.
По Т6 есть какие соображения?

[Микрон]

Сообщение от Димка-1200

Попробуйте на Т6 догреватель переделать в предпусковик и очень удивитесь.

Сообщение от Polyarnik

По Т6 есть какие соображения?

Да...
Почему нельзя запустить (действительно нет такой функции?) вебастовский котел на этом авто?
Подача сигнала управления вебастовского же таймера на вход №2 котла разве не решает эту проблему?
При необходимости, у таймера есть выход реле, он может, например, на время отключить вход №2 вебастовского котла. Вы думаете что наличие этого провода (2) действительно препятствует запуску оного?

[James]

вебасту на моем Т6 в предпусковик уже переоборудовали если что) работает с fancontrol

[Микрон]

Что и требовалось доказать. Обычный котел, классическое подключение.

[Servik43]

Приветствую всех. Тоже вопрос по мультирулю.
Собственно имеется Каравелл 16-го года комплектация trend.
Руль голый, без кнопок. Панель приборов без лисплея, указателей уровня топлива и t ож нет. Переключатели на стрекозе без кнопок.
Хочется поставить мультируль, поэтому вопрос: такой мне подойдет?
От 7-го гольфа 14-го года?