Зимнее и летнее напряжение в сети авто

[Гоша999]

Сообщение от СергейИ

Мужики развейте сомнения. Сегодня на одном форуме (не автомобильном но тема про зарядку АКБ) мне попытались "открыть Америку", что сейчас на авто стоит автоматика которая в зависимости от температуры воздуха (зима/лето) меняет величину напряжения в сети. Т.е. летом держит 13,8-14,2 а зимой поднимает "до 15-16". Якобы для того чтобы зимой лучше заряжался АКБ. По моему это полный бред. Сколько живу - первый раз об этом слышу.

Соглашусь, бред полный... И если говорить о термостабилизации, которая стоит в самом РР, то как при прогретом моторе он видит , что на улице зима, ведь под капотом +60! А если бы он оперировал забортной температурой, то наверное как-то привязывался к наружному датчику температуры, но судя по схеме из Эльзы ничего подобного и в помине нет! Про Т6 не знаю, но думаю , что все также, и вообще с какого перепугу вдруг решили ,что ВАГ вдруг стал заботиться о ваших АКБ....

[forklift]

СергейИ, было обсуждение похожее про генератор и я писал, что по колхозному вольтметру, на моём авто бортовое напряжение меняется в зависимости от забортной температуры и температуры двигателя. Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6 в мороз после запуска. АКБ не разряжена. Ты тогда не поверил. Я говорю, как есть.

[forklift]

Гоша999, наверно РН завязан на мозги двигателя. Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин. На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6 в мороз после запуска.

Я уже сказал, что обязательно буду смотреть напряжение. Просто самому интересно. Но по моему ни какой разницы раньше не видел.

Сообщение от forklift

Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин.

Я все время думал, что это связано с холодным двигателем а не с разряженным АКБ.
Чтобы определить степень разряда АКБ нужен шунт между минусовой клеммой АКБ и массой автомобиля. Тогда с этого шунта можно снять величину зарядного тока и уже по ней судить о степени разряда АКБ. Шунт должен быть на 150-200 А чтобы выдерживать ток стартера. Т.е. это я к тому что этот шунт это такая серьезная штука про которую обязательно было бы указано в схемах. Да его было бы видно и визуально. А без него невозможно определить степень разряда АКБ, это теория и ни какие компьютерные реле напряжения этого не сделают. Так, что если даже РН и завязан на мозги то без шунта он не увидит степень разряда АКБ.
Хотя есть один сомнительный момент. Я сейчас не помню (лень идти в машину) но есть параметр в какой-то группе и он называется типа "Степень загрузки генератора" в %. И я сам экспериментировал с этим параметром включая и выключая фары (относительно большая нагрузка). Так вот если без фар показывало (к примеру) 43% то после включения подскакивало (к примеру) до 56%. Мне вот с этим тоже не понятно как система измеряет степень загрузки генератора? Степень загрузки можно определить только по создаваемому току а ток в сети постоянного напряжения можно измерить только через шунт. А шунт я встречал только в бортовой сети Калифорнии. Там есть блок зарядки дополнительных АКБ от внешней сети и он показывает ток заряда и разряда. Так он делает это с помощью шунта.

Сообщение от forklift

На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.

Спорить не буду, но надо будет проверить.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6

Ну 0,8 В это ни о чем. Включи что-то мощное в плане нагрузки (фары дальний плюс обе печки на максимум) и у тебя напряжение упадет с 14,6 до 13,8.

[Polyarnik]

СергейИ, я думаю он определяет по току возбуждения.

[forklift]

Сообщение от СергейИ

Включи что-то мощное

Включал фары и противотуманки, просадка составляет не более 0,1В. Косвенно разряд АКБ можно определить по выходному напряжению. На этом работает алгоритм автоматических ЗУ.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Включал фары и противотуманки, просадка составляет не более 0,1В.

Не верю-ю-ю-ю-ю! Сегодня сам ради интереса включил вентилятор печки с первой скорости на четвертую. Падение составило 14,3 до 13,9 В.

Сообщение от forklift

Косвенно разряд АКБ можно определить по выходному напряжению. На этом работает алгоритм автоматических ЗУ.

Правильно эта мысль звучит примерно так: При полностью заряженном АКБ во время запуска двигателя (работы стартера) напряжение не должно падать ниже 11В (цифра в качестве примера). А вот так говорить просто ни к чему не привязывая "по выходному напряжению" это ни о чем. Потому как напряжение полностью разряженного АКБ может быть вполне себе 12 В

Сообщение от Polyarnik

я думаю он определяет по току возбуждения.

Степень загрузки генератора? ..... Мысль интересная. По крайней мере токи не большие, мощный шунт не нужен. Да и точность большая тоже не нужна поэтому и показывает в %. Вполне возможно.

[Гоша999]

Сообщение от forklift

Гоша999, наверно РН завязан на мозги двигателя. Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин. На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.

РН никак не завязан на мозги двигателя, а вот мозги измеряют напряжение на борту и при сильной просадке могут увеличивать обороты и широтность открытия форсунок на холостом ходу!

[СергейИ]

Сообщение от Гоша999

а вот мозги измеряют напряжение на борту и при сильной просадке могут увеличивать обороты

Как это?
А РН тогда для чего? РН и смотрит за напряжением и в случае его падения увеличивает ток возбуждения. Для увеличения напряжения нужны не обороты а ток возбуждения. Вернее не "нужны" а "важнее".