20.10.2017, 18:07 | #21 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
не так.при любой нагрузке на движку,как то гена,кондер или печка,обороты двигателя просаживаются,а мозги ,их ,обороты повышают.ну и там нюансы как температура движки...
|
20.10.2017, 18:07 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
20.10.2017, 23:34 | #22 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Ключевое слово в моем тексте " на холостом ходу" ,ибо провал напруги может быть такой, что РН на холостых оборотах гены просто не вывозит такой ток !
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
21.10.2017, 00:42 | #23 | |
Местный
|
Это понятно, но он-то пишет, что до 1000 увеличиваются из-за того , что
Цитата:
Думаю ну-ка выключу и запущу снова. Запустил.... обороты 861... напряжение 13,6...7....8....9...14,2. Может действительно после первого запуска АКБ успел хватануть зарядки и при повторном запуске ему хватило 861 об? Надо ставить амперметр. Срочно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
11.10.2020, 18:50 | #24 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Возник вопрос по генератору VAG. напряжение зарядки пониженное 13,2-13,7 в. Авто Крафтер 2010г. Если этот генератор поставить в Кэдди 2002г, то напряжение выдаёт в норме 14-14,5 в. Весь день провозились и не поняли почему на одной машине зарядка нормальная (на Кэдди) а на другой (на Крафтере) напряжение занижено. Если фишку (на возбуждение) снять, на выходное напряжение не влияет, просто нужно чуть газануть и возбуждение пошло. Несколько раз переставляли два генератора на двух машинах, так и не поняли, почему так происходит. От АКБ не зависит, тоже переставляли всё одинаково. Обычный шкив и обгонку переставляли на обоих генераторах авто, тоже не влияет. Есть подозрения, что АКБ на Крафтере не восполняет заряд из-за пониженного напряжения. На моём Т5 зарядка стабильно 14-14,5 В в зависимости от нагрузки и наружней температуры (зимой выше, летом ниже) стоит колхозный вольтметр. Если бы было не сложно снять гену с Т5, то и с третьм генератором на третьем авто поэксперементировали бы.
Просьба высказать соображения, кто в теме. |
11.10.2020, 19:47 | #25 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Твои (ваши) опыты не правильные и малоинформативные.
Возбуждение на генератор у автомобилей VAG Т5 подает блок бортовой электроники. На т5 он выглядит так: https://yandex.ru/images/search?from...0%B8%20vw%20t5 Причем, это напряжение, не постоянно, скажем +12В а оно постоянно меняется в довольно широких пределах . ББЭ постоянно его регулирует, что-бы генератор адекватно принимал на себя нагрузку. Следуя этой логике, можно предположить, что причина низкого напряжения на Крафтере -не корректная (не адекватная) работа этого самого ББЭ. При прочих равных условиях он (генератор) с Крафтера и на другой машине давал бы низкое напряжение. Следовательно генератор исправен. |
11.10.2020, 20:41 | #26 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
У меня вопрос, замеры производились на холостом ходу?
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
11.10.2020, 22:40 | #27 |
Местный
|
Я осмелюсь предположить, что через Васю должна быть возможность регулировки напряжения возбуждения. Если уж на Жигулях можно было подгибать пружинку на РР, то на компьютерных машинах тем более должна быть эта "регулировка" Вопрос в том, что надо знать где, в каком окне это регулируется.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
12.10.2020, 00:35 | #28 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Делал прогазовку без изменений или изменения +- 0,1В. На ходу напряжение меняется, но всё равно не хватает, как минимум 0,5В.
Согласен, но как это происходит, если я снимаю маленькую фишку с гены? Возбуждение происходит от перегазовки и гена точно также работает, т.е. вырабатывает тоже самое напряжение, причём на обеих машинах без подсоединения маленькой фишки. На "японцах" такого нет. Попробую на своём Т5, такое проверить. Сейчас пришла в голову мысль. Я мерил напряжение на клеммах АКБ. Надо померить на выходе гены, на толстом болту М8. Может в проводах где-то теряется пол-вольта. Но там (на Крафтере) все провода с палец толщиной, все клеммы чистые, как новые. На древнем Кадди провода старые, но зарядка, "как часики". Оба генератора рабочие, в этом нет сомнений. |
12.10.2020, 03:07 | #29 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
forklift, Попробуй на Крафтере замерить напругу под хорошей нагрузкой.
|
12.10.2020, 06:08 | #30 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Илья_69, включаю свет и фонари, просадка напряжения не более 0,2в. Ниже 13,2В напряжение на заведённом авто не опускалось. Где-то теряется пол-вольта. Причём это давно, ещё с весны, я обращал внимание на пониженное напряжение. Но когда не хватило мощи прокрутить стартером, стали искать причину. Снимали стартер, там всё нормально. Сняли генератор, одна щётка коротковата, заменили РН целиком, эффект нулевой. Решил поставить гену с Кэдди, там всегда не меньше 14В. На Крафтере тот же гена даёт 13,4В. Ставим на Кэдди гену с Крафтера всё ОК. (без подключения фишки возбуждения, т.к. на выходное напряжение это не влияет, чему я был удивлён) Теперь приходится подзаряжать АКБ.
|
12.10.2020, 06:08 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|