![]() |
![]() |
#21 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
razor, на предыдущем поколении механизм блокировки включался при помощи вакуумной трубки и клапана. Как на GP не знаю.
Если так же, то первым делом нужно проверить эту магистраль, нет ли там обрыва или подсоса воздуха. Работает ли сам клапан и исполнительный механизм. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
razor, так блокировка включается\выключается, если трубки местами перекинуть или "подуть" трубку?
Тут ведь нужно ещё определить что с самой блокировкой. Может дело не только в клапане. Заведи машину и проверить что на этих трубках. Не исключено, что в одной будет избыточное давление, а в другой разряжение. Типа одной трубкой включаем блокировку, а другой выключаем. Если на обеих трубках одно и тоже (н-р разряжение), то не совсем понятно зачем их нужно две штуки. Можно было и одну пустить с двумя клапанами. Можно ещё "поиграться" путём подключения трубок без клапана через какую-нибудь мягкую трубку которую можно пережать имитируя тем самым включение клапана. |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]()
Проблема решилась. Все работает.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]()
Проблема со стуком все-таки осталась, блокировка-это сопутствующий косяк. А причина стука- банально раздолбанный наружний шрус. Друзья, подскажите, можно ли где найти его аналог, от чего подойдет,в оригинале идет вместе с полуосью
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
задний "мост" полностью.если продолжает греметь то какойто шрус кардана или подвесной гремит и тд |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
![]()
Снял полуось и все прошло, наружный шрус сильно люфтит и закусывает.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
счастья тебе
![]()
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |