![]() |
![]() |
#161 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#162 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Что именно необязательно? Поршни опускать или шестерню откручивать? Ставишь в вмт,вытаскиваешь эксцентрик , откручиваешь крайнюю последнюю крышку и поднимаешь р/в вместе с серьгой и паразиткой,всё равно её преднатяг регулировать.Ставишь всё в обратной последовательности чтобы метка шестерни р/в совпала с привалочной плоскостью гбц.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#163 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#164 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Всегда так.На нижние нагрузка от форсунок больше чем на верхние от клапанов.Нижние замени,верхние можно оставить. Останется пол комплекта вкладышей ,как полезешь туда в следующий раз,опять низ подкинешь.
Нет.Компрессию мерить,скорее всего,как это ни печально, износ поршневой. |
![]() |
![]() |
![]() |
#165 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Выше где то уже писал. После установки РВ появились картерные газы( до замены РВ не было). Вскрытие показало следы ударов на кулачках, стертые вкладыши и продавленые компенсаторы( пробег около 4000км) . После замены СТО и РВ, компенсаторов, вкладышей РВ - картерные газы не появлялись.
Другой причины нет . Даже самый дешевый Китай должен был поездить дольше. Величина пробега до стирания зависит от насколько не точно стоял распред.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#166 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#167 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#168 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#169 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#170 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Добрался после всех тяжких до движка,решил маслосъемные колпачки поменять(без снятия головы).Выяснилось ,что клапана болтаются в направляющих втулках больше положеного,маслосъемные колпачки дубовые.Вопрос: могут ли разбитые втулки клапанов (и как следствие прорыв газов под распред)служить причиной преждевременного износа гидрокомпенсаторов?Как вытащить втулку без снятия головы?Стоит ли их ,втулки менять?И номер этих втулок?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |