![]() |
![]() |
#1 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: v6 3.2
|
![]()
День добрый, нигде не могу найти информацию о интервалах замены, обьеме и типе масла для переднего редуктора. Машина т5 3.2 bkk, АКПП передний привод соответственно. А то что-то гудеть начало, не пойму толи колеса, толи редуктор ( меняли масло в АКПП уже полгода назад - может оттуда тоже слили заодно). Эльзу смотрел - там про этот узел вообще ничего не сказано кроме замены пыльников.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
discodiver
Редуктор переднего моста (переднеприводной машины) находиться в коробке передач такого авто. Не думаю что у вас никогда не было ранее авто. Возможно были переднеприводные авто отечественного производителя аля 2108-09 и их последующие модификации. Найдите схему трансмиссии этих авто. Они похоже с Т-5. А "гудит" у вас скорее всего подшипник ступицы. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: v6 3.2
|
![]()
ладно, тогда вопрос такой - зачем сливное отверстие в картере коробки и в этом самом "редукторе" - заливное в нем тоже кстати есть... Ступичный подшипник примерно знаю в каких ситуациях и как гудит - вроде не похоже.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
Очевидно, что сливное отверстие с пробкой нужно что-бы слить отработавшее свой срок масло. Как правило это делается через 30.000 км. пробега. Соответственно заливное отверстие что-бы это самое новое масло залить. Пробки находятся на разных уровнях. Сливное, в самой нижней точке картера КПП, заливное чуть выше необходимого уровня масла в корпусе КПП и редукторе моста. Они, как упомянуто выше, соединены вместе. А шуметь кроме подшипника ступицы могут валы со шрусами, подвесной, двигатель из-за изношенной опоры. Навесное двигателя тоже не стоит исключать. Вам необходимо более точно локализовать источник "нештатного" шума. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: v6 3.2
|
![]() Цитата:
Я знаю, что сливное отверстие находится на картере кпп, через него же и заливают, контролируют и иже с ним. Помимо него так же имеется еще одно отверстие внизу - на "отростке" редуктора... вопрос- зачем оно там, ведь по уровню оно немного выше картера. Да и заливное отверстие находится так-же на этом отростке. Вот меня и начали терзать сомнения - может там не коробчное масло, раз свои дырочки для жидкостей имеются. Зы - насколько знаю масло в АКПП производитель менять не рекомендует ( оно вроде как пожизненное), а на всех форумах идет цифра 60000. Откуда 30? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Поменял тут один масло в АКПП
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: v6 3.2
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Местный
Сообщений: 1,157
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
Несмотря на цифры на спидометре. Это будет, ИМХО, разумным. Косвенно, по состоянию масла, можно будет оценить насколько интенсивно эксплуатировался авто. Цифра 30.000 км. применительно к РКПП. Полагаю что озвученная вами 50.000 более верна при замене масла именно в АКПП. И да, никаких "какашек". Исключительно конструктивный диалог! ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |