20.01.2018, 19:51 | #241 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
А разгружать надо не наружную обойму, а внутреннюю, так для информации...
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! Последний раз редактировалось Гоша999; 20.01.2018 в 19:53. Причина: ошибка |
|
20.01.2018, 19:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
20.01.2018, 20:19 | #242 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Искренне рад что у вас фирменный съемник. Честно говоря хотел такой но по экономическим причинам не купил.
Цитата:
Разгружать нужно наружное и внутреннее кольцо, делать их "монолитными" что-бы усилие запрессовки не повредило сепаратор(ы) подшипника и тела качения изделия. То есть что-бы продвижение их в теле корпуса происходило одновременно. С этим, обсуждаемый самодельный съемник, успешно справляется. На рисунке. |
|
20.01.2018, 21:25 | #243 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Микрон, много беспонтовывых букав.когда ты колхозом выдергиваешь ступицу зазор не меряешь.когда выдрал ступицу колхозом какого хрена зазор измерять ,хоть по Госту ...обойме и так писец и еще ты еее расплющил,она пластиковая.один не безизвестный товарищ с форума напряг меня по поводу что 'заводские "клинья в оную,заводскую ступицу входят с трудом.я в а-уе.не можетет быть?!!оказалось,проверил на своей ,да входят очень плотно,надо почистиь и помазать.беру Ина (которые себе купил),типа оригинал "заводские 'клинья входят плотно -свободно.еду к продавану беру распространенный Китай трех видов зазор везде разный.морал. аморалнаяпри запресовке "заводским "прибором зазор пох,акогда самопалом пресуешь клинья надо подгонять под конкретную ступицу.и все твои МайкроГосты не работают.потому как принцип п запрсовки .(крепления)клиньев(Гоша прав на 100500)совсем другой.от на до наоборот.монолитными ни чего делать не надо категорически.какого ты рекомендуешь о чем понятия на имеешь?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
20.01.2018, 21:30 | #244 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Разгружать нужно внутреннюю обойму подшипника. Т.е. при запрессовке давить только за наружную обойму. На шарики подшипника не должно быть никакого давления. Это обеспечивается упором съёмника с одной стороны в ступицу, с другой стороны в наружную обойму. Внутреннее кольцо подшипника должно оставаться свободным, при запрессовке подшипника, тогда на шарики не будет давления.
|
20.01.2018, 22:32 | #245 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
forklift, все верно'заводским "съемником этот момент обеспечивается при любом зазоре между "клиньями "и внешней обоймой потшипника.потому как диск "клинанутый полюбасу давит на внешнюю обойму,(по конструкции)а самопал нужно подогнать к конеретной ступице на станке.чтоб он будучи прикручен к клесному фланцу ступицы ':вровень выпирал"это пеыц.....(((((рука устала
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
21.01.2018, 02:25 | #246 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Поправлю самого себя: только не в ступицу, а в рычаг. Ступица это то, к чему колесо крепится, она идёт вместе с подшипником, как одна деталь. Но суть понятна. При запрессовке любого подшипника, шарики или ролики нельзя нагружать, иначе подшипник ходить не будет.
|
28.02.2018, 17:07 | #247 | |
Пользователь
Сообщений: 50
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Рига
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 TDI AXE
|
Цитата:
Ну вот 375 тыс. загудел задний подшипник. может и не один пока не разбирался.. и того хватило FAG (SLOVAKIA) на 50 тысяч.. |
|
28.02.2018, 17:16 | #248 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
28.02.2018, 17:39 | #249 |
Пользователь
Сообщений: 50
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Рига
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 TDI AXE
|
Неа..
Как по мне так результат не очень.. А что нынче в оригинальной коробке лежит? |
28.02.2018, 20:05 | #250 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
28.02.2018, 20:05 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
задний подшипник |
|
|