![]() |
![]() |
#181 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
Разборку начинал снизу, затем голову снял. Помню, что действительно после снятия коленвала, болты головы были прослаблены А вот собирал уже все по Эльзе.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#182 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#183 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Вот именно о коленвале! Точнее о том , что выходит из строя при проворачивании вкладышей помимо коленвала. Заметьте что при проворачивании одних вкладышей (шатунных ) выходит одно , а при проворачивании других ( коренных ) совершенно другая деталь ( имеется ввиду что не только КВ выходит из строя). Если опять не понятно, то вкладыш проворачивается ( залипает на вал ) между двух поверхностей, шейки вала и ... .
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
![]() |
![]() |
![]() |
#184 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Валера_1976, вопрос был исключительно про коленвал. На этот вопрос и был получен ответ.
если бы я спросил что выходит из строя при проворачивании вкладыша, то ответ был бы другим. Но я не задавал этот вопрос так знаю на него ответ. Меня интересовало можно ли спасти коленвал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#185 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Вскрыли двигатель. Осыпалось напыление первого цилиндра. Все остальные цилиндры в идеале и без какого-то намёка на износ напыления.
Почему так произошло - загадка. Возможно масляное голодание. Моторист сказал, что наше масло 0-30 сделано в угоду экологии, но по сути это смерть мотору. Слишком жидкое. |
![]() |
![]() |
![]() |
#186 |
Местный
|
![]()
Повторюсь: моя мысль, что это все таки от долгого стояния без движения. Мотор с ключа всегда глушится в одном и том же положении.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#187 |
Местный
|
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#188 |
Местный
|
![]()
По приборам
![]()
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#189 |
Местный
Сообщений: 235
Регистрация: 06.03.2017
Адрес: Омск
Авто: Т5 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
![]()
[QUOTE=Димка-1200;173927]Вскрыли двигатель. Осыпалось напыление первого цилиндра.
Сочувствую. Что думаешь делать? Так дело в масле!?? ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#190 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Я после долгого стояния проехал 75тыс.км.
Если бы там была коррозия, то проявилось бы раньше. Но вот при установке полного привода мне заводили двигатель с отключенной системой охлаждения. Ненадолго (как говорят), то мне кажется это довольно губительная процедура для движка. Ну и всё проблемы у меня начались сразу после того как я забрал машину уже на другой трансмиссии. Конечно сейчас хрен узнаешь причину, но дополнительный осадочек ко всему остальному говнищу у меня остался ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |