![]() |
|
Результаты опроса: Что лью и меняю при обслуге АКПП? | |||
Ничего, весь срок службы. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
8 | 80.00% |
По технологической карте официалов. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Только масло и фильтр |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 | 20.00% |
Масло, фильтр, прокладки, датчики, промываю оригинальным маслом |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Голосовавшие: 10. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#141 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#142 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#143 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#144 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
![]()
Может поднять все отложения и грязь, как и где она осадит ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#145 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#146 | |
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 05.09.2018
Адрес: волжский
Авто: фольксваген туарег
Год выпуска: 2010
Двигатель: casa
|
![]() Цитата:
Скажу без предположений - МАСЛО менять надо и именно в первую очередь в АКПП и вариаторах. Механика и сухая ДСГ - не так критично. мокрая ДСГ - менять надо. Вот это "..ни в каких других случаях....", абсолютно неверное суждение. Раз в 60000. Если есть деньги, то и даже через меньший интервал. Износ фрикционов, точнее - продукты износа, не может сдержать фильтр. Взвесь очень мелкая. Чревато последующим ремонтом гидроблока. Почему то мне представляется, что категорическое суждение можно давать только при условии, -если рекомендация 100% верная. Извините, если задел самолюбие. Наверное иногда лучше промолчать. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#147 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]()
Менять и не слушать сервисменов. Им выгоднее ремонт или замена. Кто меняет, ещё ни кто не пострадал и коробки работают, отменно. Упущенный интервал замены масла, приводит к проблемам... Вот когда менять точно, не следует.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#148 | |
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 05.09.2018
Адрес: волжский
Авто: фольксваген туарег
Год выпуска: 2010
Двигатель: casa
|
![]() Цитата:
А вообще- присоединяюсь к сказанному тобой....скупость, порождает бедность. Лучше менять через полтос, не снимая поддон, фильтр. Так выйдет более безболезненно, чем тот же ремонт гидроблока.....как минимум. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#149 |
Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 05.09.2018
Адрес: волжский
Авто: фольксваген туарег
Год выпуска: 2010
Двигатель: casa
|
![]()
Опрос показал, пусть и лице всего 8-ми человек, -навязанную неграмотность в обслуживании АКПП. Другими словами. льётся нектар на мельницу заинтересованных в ремонте АКПП людей.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#150 |
Местный
|
![]()
Конечно нужно менять . И не лениться менять фильтр и прокладку. На Таетах это прописанно в инструкции , а в Вагах жидкости вечные на весь срок службы 100-150 тыс , потом он превращается в труп.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |