Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.05.2018, 08:01   #131
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от leshik Посмотреть сообщение
Жаль что на вопрос так никто и не ответил.
че тут не ясно?другой мотор кот в мешкея бы свой перебрал
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 08:01   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 12.05.2018, 09:24   #132
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от leshik Посмотреть сообщение
Жаль что на вопрос так никто и не ответил.
Сам нарвался но думаю наличие ответа тебя расстроит больше.
Твой мотор CFCA ходит до масложора 70-100 тысяч. О каком контрактнике идёт речь?
На мотор CFCA не выпускаются ремонтные поршня. по этому либо гильзовка (родные поршня на удивление живучие) либо брать ремонтные поршня с CAAA или CAAB и точить под них блок. На этих моторах обычно идёт бочкообразный износ гильзы. Но сначала вскрытие и промер.
Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
я бы свой перебрал
Вот и я обэтом.
Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Никто тебе тут не ответит однозначно
Неужели не однозначно? Ежли есть вопросы ........... Добро пожаловать.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2018, 17:24   #133
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
На мотор CFCA не выпускаются ремонтные поршня.
Выпускаются (Kolbenschmidt), еще и на разные ремонтные размеры.

У меня был масложор, оказалось сломало кольцо и нацарапало риски на стенках.
Сделали расточку, риска ушла... 10000км после капиталки - полет нормальный!

До меня человек там-же делал CFCA, но ему меньше растачивали.
И кстати! У него CFCA больше 300+т.км пробежал,
может еще больше бы пробежал, если бы не пробой прокладки/перегрев (ОЖ ушла).

https://www.drive2.ru/l/468608283419083094/
Все это я писал выше в этой теме.
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2018, 17:46   #134
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Polyarnik Посмотреть сообщение
Искал информацию по ошибкам из соседней темы и забрёл на немецкий сайт. Нашёл очень интересную тему о причинах масложора на этих моторах, коснулось это очень много народа и что в Норвегии была большая отзывная по таким машинам...
Очень интересная информация, особенно для меня.
(я вроде надумал все таки глушить EGR)
Можно ссылку на первоисточник?

Однако на тему проблемы масложора СFCA есть и другие мнения.
https://www.drive2.com/o/b/460537318315394846
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2018, 23:41   #135
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Илья_69
На мотор CFCA не выпускаются ремонтные поршня.
Выпускаются (Kolbenschmidt), еще и на разные ремонтные размеры.
Извини не правильно выразился. Моторы 2,0 TDI CR по VAGовским понятиям ремонту не подлежат. Но это не значит что не ремонтируются.

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
У него CFCA больше 300+т.км пробежал
И что? мог бы и больше. У меня шаран за 850 тысяч укатил. Масла лей побольше и всё будет хорошо. Вот только после вскрытия обнаружилось что блок не подлежит расточке 0,5 мм. Он износился больше.
Я когда говорил о 70000-100000 тыс пробега имел ввиду что в данном промежутке времени блок будет в заводских допусках (увеличенных для этого мотора).
Очень хорошая ссылка
Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
https://www.drive2.com/o/b/460537318315394846
Вдумчиво прочитай заключение.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 07:45   #136
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
И что? мог бы и больше. У меня шаран за 850 тысяч укатил. Масла лей побольше и всё будет хорошо. Вот только после вскрытия обнаружилось что блок не подлежит расточке 0,5 мм. Он износился больше.
Насколько мне известно, конкретно этот мотор масло не жрал почти до конца. А конец пришел из-за невнимательности, другой человек катал ее в режиме "едет и ладно"...
На drive2 был еще один борт журнал, где владелец CFCA заявлял о пробеге 370 без масложора. (к сожалению он продал машину, а журнал удалил).

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Вдумчиво прочитай заключение.
Я нарыл 3-4 подобных теории и статей, описывающие причины ранней смерти CFCA
Основное утверждение данной статьи, что проблема CFCA в конструкции поршней, которую пришлось изменить из-за системы впрыска Common-Rail.
На эту тему я общался с различными мотористами.
Ответ - тогда бы все двигатели Common-Rail (с такой конструкцией поршней) имели бы такие проблемы, но это не так.

Лично я склоняюсь к мнению, что проблема комплексная.
CFCA сделан без запасов, стоит перейти черту и процесс стремительной гибели запущен.
Это подтверждается, тем в Германии многие CFCA бегают 300+ и таких проблем нет и это не только качество топлива...

- Сколько случаев, когда офф. диллер пишет, но не делает замены масла.
- Добавим сюда качество масел и подделки на территории России
- Интервалы замены масла теже, что для Германии (увеличенные).
- Некачественная солярка.
- Плохое обслуживание топливной системы (мой бус прекрасно заводился и ездил на полностью убитых по мнению стенда форсунках и компьютер молчал).
- Различные режимы эксплуатации Автобаны и пробки.
- Русское "авось" и "так сойдет".

Вот и выходит, что в России CFCA умирает, а в Германии (с их дотошностью) вполне себе бегает...

P.S. Необходимо отметить, что немцы не стоят на месте и дорабатывают CFCA.
Насколько мне известно, с 2011/12 года переработана конструкция поршней и пальцев шатунов.
Увеличили количество отверстий под маслосъемным кольцом, еще что-то...

Теперь новая теория смерти CFCA, как пишет Polyarnik,
http://vwbus.su/showpost.php?p=175360&postcount=118
виноват теплобменик EGR, который переработали в 2015/16 году...
Однако я точно знаю, что на CFCA с пробегом 300+ EGR не глушили, не до не после капиталки.

Тут, как говорил старик Арни - "Мнений, как задниц ... у каждого своя".

Последний раз редактировалось Saalan; 13.05.2018 в 07:57.
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 10:21   #137
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
"Мнений, как задниц ... у каждого своя".
Saalan, Проблема твоего двигателя в черезмерной энерго вооружённости для данного обёма.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 11:03   #138
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Saalan, Проблема твоего двигателя в черезмерной энерго вооружённости для данного обёма.
И это тоже, причем некоторые их еще и чипуют.
Как их сразу не разрывает, не понятно
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 21:14   #139
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
причем некоторые их еще и чипуют.
Как их сразу не разрывает, не понятно
Ну ресурс убивают и всё. Но это дело личное.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 00:35   #140
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Очень интересная информация, особенно для меня.
(я вроде надумал все таки глушить EGR)
Можно ссылку на первоисточник
Вот она https://tx-board.de/threads/hoher-oe...n-132kw.92516/ с января 2015 года уже полтыщи страниц исписали
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 00:35   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#