Помогите решить проблему с кондиционером Т5

[Димка-1200]

Andryha51, берешь лист белой бумаги. Какую-нибудь длинную палочку. Ставишь лист рядом с заправочным вентилем. Палочкой давишь на клапан заправочного вентиля. На лист "пшикнет" хладагент. Если на листе кроме масла будут хоть какие-то вкрапления - хана компрессору. Это значить тефлоновое напыление разлетелось уже по системе

[Andryha51]

Сообщение от venom

От чулков

[Andryha51]

Сообщение от Димка-1200

Andryha51, берешь лист белой бумаги. Какую-нибудь длинную палочку. Ставишь лист рядом с заправочным вентилем. Палочкой давишь на клапан заправочного вентиля. На лист "пшикнет" хладагент. Если на листе кроме масла будут хоть какие-то вкрапления - хана компрессору. Это значить тефлоновое напыление разлетелось уже по системе

Вот это толковый совет, спасибо, завтра попробую!!!

[venom]

Вытаскиваешь осушитель, там весь мусор, и меняешь

[Никейм]

Ребят, подскажите два вопроса))
Если выходит фреон из к примеру трещинки трубки, в том месте появляется масляное пятно?, (было зимой в районе задней печки что то похожее, подумал на амморт или же на суппорт, но подозреваю что это от фреона).
И второй вопрос. Можно не снимая бампер заменить осушитель, или нет. Или если дело только в ушедшем фреоне то его (осушитель) можно не менять?

[Инжирнер]

Никейм, осушитель он же фильтр,менять обязательно и дерьмо из его гнезда вытереть акуратно там масло как клей собирается .бампер снимать не надо,слева сверху смотри гайка -заглушка ,под ней пробка под стопором, задавливаешь или ударами легкими пробку осаживаешь стопор вытаскиваешь,фильтр за хвост тянешь,идет тяжко

[Andrei64ru]

Никейм, Смотря какая трещинка,масляного пятна может и не быть. Можно снять только решётку и заменить осушитель. Наверное лишним не будет тем более, если хладагент ушёл ещё зимой,но прежде устранить утечку.

[Микрон]

Сообщение от Никейм

Ребят, подскажите два вопроса))
Если выходит фреон из к примеру трещинки трубки, в том месте появляется масляное пятно?

Как правило да. При той или иной разгерметизации термодинамической системы, в месте предполагаемой утечки появляется масляное пятно. Это относиться ко всем видам холодильных систем работающим с холодильными фреоновыми агентами. Так происходит потому что в компрессор таких систем заправлено масло. Оно (масло) неизбежно разноситься по системе при работе. Этот эффект-замасливание одних из признаков утечек. Но есть нюансы. Нельзя полностью доверять этому визуальному эффекту, как средству диагностики. Для этого существуют специальные УФ красители, которые при добавлении их в систему позволяют с вероятностью близкой к 100% локализовать утечку.
УФ-краситель: https://www.google.ru/search?newwind...51.7eY7Pi70eWw

[Никейм]

Спасибо всем за советы)!
А вот ещё тут читал о каких то проблемных задних трубках задней печки. Что это значит? Или это только от реагентов с ними проблема?

[Микрон]

Сообщение от Никейм

ещё тут читал о каких то проблемных задних трубках задней печки. Что это значит?

Это значит что указанные трубки расположенные под днищем автомобиля интенсивно "обрабатываются" дорожным абразивом, грязью, водой, зимой песко-солянной смесью. Отсюда, они, как правило, первыми выходят из строя.
Значит-если авто уже с пробегом, и эксплуатируется/эксплуатировался в регионах с сырым климатом, зимней эксплуатацией то следует пристально изучить состояние этих трубопроводов. При необходимости заменить. Сварка аргоном, как правило не эффективна. Хорошие результаты дает замена этих алюминиевых трубок на рукава высокого давления.