04.07.2018, 21:48 | #31 |
Местный
|
|
04.07.2018, 21:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.07.2018, 08:51 | #32 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
С помощью токаря меняется легко. Что касается статистики, два рабочих авто ездят на фланцах уже давно. КПП в порядке. Однажды раскрутились болты соединения фланцев, стали ставить конто-гайки. Потом отломился валик кпп по сварке у фланца. Токарь подсказал что когда варишь не нужно охлаждать водой, мол вал и так калёный, а вы его ещё закаливаете, пусть остывает сам собой. Токарные работы по переделке 1.5-2 т.р. разбираем собираем варим сами.
|
05.07.2018, 09:15 | #33 |
Местный
|
может выложите чертежи фланцев? Токаря в Казани найду, сварщика тоже.
Есть такой момент: на длинных валах производители устанавливают антивибрационный груз, которые смещают область резонансных крутильных колебаний в нерабочую зону оборотов двигателя (или приводного вала). Если вы эксплуатируете 2 машины с фланцами - нет ли на определенных оборотах вибрации от вала с фланцами? Если будет резонанс - валам кранты |
05.07.2018, 17:16 | #34 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Было такое,возможно поспособствовало обломить валик кпп, но при разборе полётов выяснилось также что сам шрус внутри был сильно изношен, выбоины от шариков на корпусе и сами шары побиты.Возможно вибрации были из-за этого. Ещё раньше были подобные вибрации с левой стороны, тоже внутренний шрус оказался изношен,а никаких фланцев там не было и шлицы были в порядке, они кстати потом пошли на реставрацию правого шруса. Чертежи может как нибудь выложу если соображу как тут вкладывать,да и промерить нарисовать нужно. Как таковых их нет,токарю объяснил что нужно ,он сделал.потом по образцу ещё и ещё. Так чтобы ответные части подходили один ко второй и третьей. Сейчас два работают третий на полке лежит на всякий случай. И ещё два на шлицах пока ездят,износятся тоже пойдут на переделку
|
05.07.2018, 19:15 | #35 |
Местный
|
чертежи выкладывай как фото. если совсем затык присылай на почту через личку. Болты для стяжки фланцев под внутренний шестигранник? Черные как на внутренний ШРУС?
|
05.07.2018, 19:17 | #36 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
|
05.07.2018, 22:54 | #37 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Инжирнер, приводной вал во внутреннем шрусе имеет достаточный свободный ход по оси, трипоид внутри стакана. Конкретно Т5 не разбирал но на других авто конструкция подобная.
|
06.07.2018, 08:07 | #38 | |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Цитата:
Справа тоже самое. Правый привод висит на подвесном и в шлицах никуда не двигается,а смещение при работе подвески и при повороте руля происходит внутри внутренних и наружных шрусов. |
|
06.07.2018, 20:50 | #39 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Andrei64ru, что значит смещение,вдоль оси,насколько?наружный шрус не имеет продольного смещения,насколко я понимаю,как заяц в геометрии.вот классический трипоид и трипоид во внутренем шрусе.в т5 что?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
13.07.2018, 12:37 | #40 |
Местный
|
Andrei64ru, все еще жду размеры фланцев(
|
13.07.2018, 12:37 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|