![]() |
![]() |
#1 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.09.2017
Адрес: Щелково
Авто: Фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: 7HC
|
![]()
Sos. Доброго времени суток,подскажите коллеги,что за беда,на скорости при резком нажатии на педаль газа двигатель уходит в аварийный режим ошибка показывает Р0299 ТУРБИНА НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАДУВ,что смотреть и менять,если ехать на 2500 оборотов не нажимать на газ то норм чуть нажал и все аварийный режим спасает перезапуск двиготеля.Один раз была другая ситуация в дождь ехал машина начала дергаться как только выехал на сухое перестала
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]()
У меня причиной подобной ошибки и точно такого поведения и сваливания в аварию, был разрыв трубок интеркулера, также поменял самый первый патрубок отходящий от турбины (шлицы зацепления протерлись-известная болячка)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.09.2017
Адрес: Щелково
Авто: Фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: 7HC
|
![]()
Диагностики грешат на вакуум который стоит на турбине. Патрубок который подходит от турбины к интеркулеру на стыке с интеркулером в масле почему-то.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]()
Актуатор это. Его легко проверить, главное чтобы вакуум держал (методов много) и шток не подклинивал.
Масло в магистрале наддува это не криминал, а вот стыку сделать ревизию (устранить неплотность) |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Местный
|
![]()
У меня было так года 4 назад, перечитал кучу тут всего, в итоге посадил все соединения к турбине на герметик, все стало нормально, но может и не в этом дело, там много от чего зависит.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.09.2017
Адрес: Щелково
Авто: Фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: 7HC
|
![]()
Буду искать хотя уже не знаю где искать посмотрю завтра Актуатор и патрубок от турбины.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]()
Хорошо бы ещё клапан управления актуатором, заведомо исправный, попробовать перекинуть
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
актуатор-лягушку на турбине легко проверить,ртом всасываешь воздух из подходящего к актуатору шланга и затыкаешь шланг языком,вакуум должен сохранятся
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.09.2017
Адрес: Щелково
Авто: Фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: 7HC
|
![]()
Завтра буду пробовать отпишусь по результату
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 18.09.2017
Адрес: Щелково
Авто: Фольксваген каравелла
Год выпуска: 2011
Двигатель: 7HC
|
![]()
Проверял Актуатор,клапан держит. Также был у хакеров отключили ЕГР И ДРОСЕЛЬ грешили на них но результат тоже ноль хочу поменять датчик давления надува и N75 может там причина.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |