09.10.2018, 10:30 | #71 |
Местный
Сообщений: 746
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Фрязино
Авто: Мультик
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAC
|
RONS, И снова повторюсь- полный аналог. Линза отличная
|
09.10.2018, 10:30 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.10.2018, 10:34 | #72 |
Местный
Сообщений: 189
Регистрация: 20.04.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5 GP CARAVELLE
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAA
|
|
10.10.2018, 18:00 | #73 |
Местный
Сообщений: 699
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle GP DSG 140
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
На свет депо нареканий нет, диоды в ресницах тоже ровны оригинальным.. но вот добиться беспроблемной работы моторов нет..как бы так сказать они не "копия" оригинала.. ТТХ другие , качество пластика говно..и когда моторы выполняют стандартный штатный кивок при начале работы для калибровки положения то виснут в 0.. и весеть могут до тех пор пока не толкаешь рукой или не поменяешь.. на оригинал...Причем подписания могут быть как с новая так и через год начаться. К сожалению конструкция штатная позволяет словить клин при использовании плохого качества комплектующих при изготовлении. А про линзу депо это слух... И он пришел не с линзы под ксенон D3s а с линзы галогена куда ставили ксенон H7... И линза выгорала с учётом нестандартного воздействия на нее...до этой модели Депо для Т5 не делала модели под ксенон .тем более штатный
Теперь отработана замена депо моторов на оригинал.. это можно сделать сразу при установке или когда нучнуться проблемы с моторами.. повторяю что у всех это начинается по разному у меня спустя более года, у ещё пары людей после недели начала использования у кого-то пол года. Правая /левая не предсказуема.. обе сразу ещё не висли.. |
10.10.2018, 20:10 | #74 |
Местный
Сообщений: 189
Регистрация: 20.04.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5 GP CARAVELLE
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAA
|
|
10.10.2018, 20:41 | #75 | |
Местный
Сообщений: 699
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle GP DSG 140
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Самый менее затратный купить депо фары, поставить и катать пока не повиснет мотор, потом снять поменять на оригинальный из оригинальных фар и катать дальше.... Может это будет через неделю, может это будет через год...решать проблемы по мере поступлениям .. |
|
10.10.2018, 20:43 | #76 |
Местный
Сообщений: 189
Регистрация: 20.04.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5 GP CARAVELLE
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAA
|
|
10.10.2018, 21:35 | #77 |
Местный
Сообщений: 699
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle GP DSG 140
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
Нет.. это другое.. совсем другое
В фарах ксенона стоят другие моторы, скорость их работы в десятки раз выше скорости работы ваших сервоприводов, так же они стоят на подвесе внутри не привязаны к корпусу фары в отличии от ваших сервоприводов.. так же они управляются мозгами авто либо моими контроллерами.. В двух словах они не взаимозаменяемые .. |
10.10.2018, 21:58 | #78 |
Местный
Сообщений: 189
Регистрация: 20.04.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5 GP CARAVELLE
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAA
|
|
14.10.2018, 08:54 | #79 |
Местный
Сообщений: 699
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle GP DSG 140
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
хочу немного уточнить .. многие пишут в личку не читая темы: "купил фары и блоки , нужен комплект для установки"
- я не делаю переходник 10-14 под штатную установку; - я не подключаю штатные блоки, если вы решили пойти ШТАТНЫМ путем, то единственное что могу, это сделать КОНТРОЛЛЕР корректора, и вам его нужно будет подключать к вашим переходникам 10-14 самому, но я могу доработать ВАШИ переходник под контроллер корректора. Так же можно отказаться от штатных блоков розжига LED и тогда я смогу вам сделать: переходник 10-14, блоки розжига LED с притуханием и контроллер корректора, и будет все как говориться ПИН-ТУ-ПИН и вам будет нужно только подкинуть все это под капотом. Из статистики по последним подключениям 87 блоки отличаются ставил на 87F и 87H , так же ставил на 89 блок с максимальной комплектацией для мульта и проблем с ним оказалось меньше чем с 87F.. 89 блок обязательно требует кодировки под ксенон, так же ошибки в виде перегоревшей лампочки могут появляться при сочетании допустим включения стопорей или поворотников вместе..так как поворотники в ксеноновых лампах 24W а в галогене 21w так же мощность габаритов 5 ватт в галогене, а в ксеноне 8W LED //к тому же принцип работы розжига имеет пусковые токи которые отслеживает комп и считает это ошибкой, в общем нужно быть готовым на отключение контроля ламп и посещения электрика для подбора компенсации нагрузки .. правда добавить нагрузку легко а вот понизить сложно. |
14.10.2018, 14:33 | #80 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Morzze, как все сложнодешево за работу берешь.щас я леды жапанские прикручу и лишу тебя куска хлеба есть деловое предложение ,бесконечное пока есть ФВ.постоянный косяк по по сервомоторам это бич ФВ.изучил бы ты эту тему,как обмануть этот долбаный переменный резистор на серводвигателях климат контроля.там надо то хотябы выстаить его из крайнего в крайнее положение чтоб клима хавала ,меня бы устроило.щас зима ,на ноги дует через раз,пока клему не скинешь.клондайк ,один мотор сто баксов а их там тут штук десять
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
14.10.2018, 14:33 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|