Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.10.2018, 14:35   #31
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию



У меня АХЕ на форсах ВРС: расход по компу показывал неадекватно маленький, по факту расход был сильно завышен, BIP корректировался почти до предельных значений.
У бош форсунок в программе ESITronic можно посмотреть тип форсунок. Когда доберусь до программы выложу номера.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 14:35   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 16.10.2018, 20:59   #32
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


медvwедев, Ты не подскажешь можно ли форсы от AXD переделать под AXE

Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
BIP корректировался почти до предельных значений
Это 23/24 группы? Какие были показания? Что значит корректировался? Меня учили что это просто время от момента подачи сигнала до начала движения иглы.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 21:29   #33
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
от момента подачи сигнала до начала движения иглы.
Интересно, как это БУД узнаёт что игла начала движение, тем более что кроме основного впрыска есть ещё предварительный. И если клапан откроется при начале движения иглы на пред впрыск, то основного и не будет из-за падения давления в форсунке при открытом клапане.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 22:04   #34
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Интересно, как это БУД узнаёт что игла начала движение
По изменению силы тока.

Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
И если клапан откроется
Ошибочка. Клапан закрывается.

А как ты можешь объяснить эти процессы?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 23:12   #35
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
медvwедев, Ты не подскажешь можно ли форсы от AXD переделать под AXE


Это 23/24 группы? Какие были показания? Что значит корректировался? Меня учили что это просто время от момента подачи сигнала до начала движения иглы.
Имел в виду что показания 23/24 группы убежали были около -100 (со знаком могу ошибаться).
Можно переделать или нет надо смотреть по маркировке в Еситронике.
Инфы с объяснениями по маркировке очень мало.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?...236.0#msg91630
Вот например
ЗЫ могу ошибаться, но вроде на первых АХЕ стояли такие же форсы как на АХД. Пытался разобраться давно лет 5-6 назад, уже забыл, что накопал
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 23:23   #36
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Имел в виду что показания 23/24 группы убежали были около -100
Если показания стремятся к -100 надо проверять давление тандема. -100 очень хорошие показания они говорят о том что игле очень легко двигаться, значит давление с тандема ниже нормы.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 08:06   #37
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


вот ты упертый. Говорю же работают не корректно, ни тандем, ни газы из-под нижних колец не при чем. У клапана другие токовые характеристики.
У меня есть B мозги, на них 23/24 группа были в норме.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 10:28   #38
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
У меня есть B мозги, на них 23/24 группа были в норме
Так бы сразу и написал. А то......
А почему ты не ездишь на мозге B?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 19:41   #39
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Потому что чтобы переделаться в полноценный В надо слишком много вложений. Нужно серьезно переделывать моторный жгут, менять ДМРВ, добавлять лямбду, датчики сажевого, блок управления свечами.
Еще какие-то сложности с ЕГР…уже не помню
Поэтому со скрипом принял решение выковырить форсунки и р/в с реальным пробегом 17800, их продать, и поменять на недоливающие 20%форсунки АХЕ(лучшее что нашел, свои со своего старого мотора уже сдуру успел продать) и новый р/в KS
Хотя ИМХО В мотор должен быть более экономичный, т.к. карты топливная смесь корректируется лямбдой

Последний раз редактировалось медvwедев; 17.10.2018 в 19:47.
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 23:50   #40
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Потому что чтобы переделаться в полноценный В надо слишком много вложений. Нужно серьезно переделывать моторный жгут, менять ДМРВ, добавлять лямбду, датчики сажевого, блок управления свечами.
Еще какие-то сложности с ЕГР…уже не помню
Ты что фанат экологических наворотов и поклонник Микрона??? Насколько мне известно для работы ЭБУ BNZ/BPC надо программно отключить всю экологию кроме датчика температуры на выходе из турбины (который можно просто сэмулировать без привязки к мотору). Правда придётся поколдовать с управлением кондеем и свечами накала. Да и согласовать распиновку педали газа.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 23:50   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#