11.02.2019, 13:41 | #1 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Двигатель дымит когда холодный.
При запуске двигателя по утрам или когда успеет остыть, из выхлопной трубы идёт белый дым с запахом несгоревшей соляры.
Причем идтёт он не сразу. А спустя секунд 30 - минуту после запуска двигателя. Дымит пока не прогреется. Если начать движение (на ходу, как известно, быстрее прогревается), то минут через 5 дым пропадает и запаха никакого нет. Чем ниже температура на улице, тем сильнее дымит. Предыстория: двигатель капиталился прошлой весной. Забирал машину уже при положительных температурах на улице. Всё лето ездил без проблем не замечая никакого дыма. Осенью, ближе к зиме, как стало холодать и выпал снег - обнаружил этот дым. Шнурок диагностический благополучно сдох в самый неподходящий момент, поэтому поехал я к тем ребятам, которые капиталили двигатель. Вдруг чего сами накосячили. В итоге отдал дохрена денег на эксперименты, а проблема так и не решена. Что они делали: Комп диагностика выявила большую коррекцию по первой форсунке. Коррекция уменьшалась после прогрева двигателя. Предложили махнуть местами первую и вторую форсунки чтобы определить в них ли дело (тут я зачем-то согласился, хотя нужно было отвезти форсунку на стенд, а не заниматься такими глупостями) Форсунки махнули - коррекция опять в первом цилиндре. Тут им приходит в голову мысль, а не поджать ли контакты на косе. Опять разобрать/собрать машину, поджали контакты - коррекция переползла на второй цилиндр. Настоятельно рекомендовали поменять косу форсунок. Смысла я в этом, конечно не видел, но т.к. была куплена ещё для первого моего мульта и лежала без дела, то решил махнуть. Толку конечно же никакого. Компрессию измеряли - всё в норме. Говорят, что нужно менять форсунку. Но не уверены. И я тоже не уверен что дело в ней. До капиталки таких проблем не было. После чувствовал неприятный запах выхлопа, но дыма не было. Возможно из-за того что было тепло. Если дело действительно в форсунке, то меня меня смущает тот факт, что всё приходит в норму когда двигатель прогревается. И то, что количество дыма напрямую зависит от температуры окружающей среды. Для форсунки, которая стоит в самом двигателе и нагревается довольно быстро, не должно быть большой разницы минус 7 на улице или минус 2. Нет никакого желания менять форсунку (новая стоит космос, б/у может быть ещё хуже), тратить кучу денег и опять не получить результата. Что заметил я пока мой шнурок ещё был жив: большая синхронизация валов. Что-то около 4-х градусов. В пределах нормы. Норма вроде 6 градусов. Говорил сервисменам проверьте, выставьте в нули или около того, но отмахиваются, говорят не в этом дело. Мне кажется, что она должна влиять, т.к. от синхронизации зависит момент впрыска и качество сгорания топлива. Какие у кого мысли есть? Куда копать? |
11.02.2019, 13:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
11.02.2019, 15:36 | #2 | ||
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Цитата:
На R5 это проблематично. |
||
11.02.2019, 15:37 | #3 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Димка-1200, Забей весна не за горами. А там тепло.
|
11.02.2019, 16:34 | #4 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
А коррекция ещё и в плюс на холодную. Если дело в форсунке, то она при любой температуре должна плохо себя вести. А тут только когда холодная. Зачем тогда все пытаются выставить в нули? Я в курсе, но в случае с сервисом я платил за каждый чих и мою просьбу за мои же деньги могли бы и выполнить. |
|
11.02.2019, 16:34 | #5 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
11.02.2019, 19:33 | #6 | ||
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Чтоб не уйти за допуск. Цитата:
Если тебе так критичин этот дымок при прогреве то форсы в ремонт. При чём все а не ту которую подозреваешь. |
||
11.02.2019, 21:29 | #7 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Этот дымок летит соседям в окна и они им дышат. А запах у него не сказал бы что приятный. А чего уж сразу не на новые поменять сразу 5 штук? Мне так тоже хотели сделать в одном сервисе, когда у меня маховик сдыхать начал. |
|
12.02.2019, 02:21 | #8 | |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Самый простой, реальный, правильный, ДОРОГОЙ вариант. Если ты склоняешься к нему то лучше сразу новую машину. Так надёжнее. Дело в том что компьютерная диагностика показывает сравнительную характеристику между цилиндрами относительно всего цилиндра а не форсунки отдельно. Проверить форсунку реально только на топливном стенде. Именно по этим причинам снимать (для проверки как минимум) надо все. И потом ну допустим тебе сделают одну форсу а остальные останутся с более плохими параметрами..........ЭБУ просто может не вытянуть (по допуску +/-2,88) разницу их параметров до средней. Прошу не записывать меня в Данайца гонца плохих вестей. Я не пытаюсь здесь кого либо разводить. У меня нет никакой заинтересованности в этом. В соседних темах меня уже в этом обвиняли. Просто я пишу о том что реально знаю и делал. Если мои знания идут в разрез с твоими знаниями или желаниями просто скажи и я закрою для себя эту тему. Но я стараюсь не лезть в темы в которых я не разбираюсь. Последний раз редактировалось Илья_69; 12.02.2019 в 02:27. |
|
12.02.2019, 05:14 | #9 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Димка-1200, давление топлива измерь.слабое давление ,слабое распыление ,
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
12.02.2019, 09:55 | #10 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
12.02.2019, 09:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|