Все проблемы с турбиной на ДВС тут

[Инжирнер]

Сообщение от RONS

Починил!

У меня ведро чипованное, егр удален физически и программно.
После этого надо было еще изменить схему вакумных шлангов n75 .
Изменил эту схему и теперь прет луше новой!

Сто раз было. Шланги заткнуть надо

[grizzly69]

Всем привет! Сегодня заморгала спираль и пропала тяга.
После считывания выдало следующую ошибку:
5334 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2564 00 [172] - слишк.низк.уров.сигнала
Индикаторная лампа неисправностей Вкл. - Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 2
Пробег: 304281 km
Дата: 2019.03.10
Время: 11:27:07

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 836.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 24.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 30 °C
Температура воздуха на впуске: 5 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.320 V
Индекс забывания по OBD: 40
Ход педали акселератора: 0.00 %
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 0.00 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -5.98 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 26.0 mV

Готовность: 1 1 0 0 1

Подскажите с чего начинать смотреть? Снял фишку с актуатора турбины, какие значения напряжения должно на нем показывать?

[Илья_69]

Сообщение от grizzly69

Подскажите с чего начинать смотреть?

Укажи модель двигателя.

[grizzly69]

Сообщение от Илья_69

Укажи модель двигателя.

2.0 tdi CAAB

[Микрон]

Сообщение от grizzly69

Подскажите с чего начинать смотреть?

У тебя неисправность, судя по логам, т.н. "передув.
Это когда турбина создает избыточное давление во впускном коллекторе. Причина -нерабочий регулятор, он же актуатор турбины.
На твоем авто он электромеханический, само устройство средней сложности.
Говорит тебе это о чем то?
Начни с его внешнего осмотра,проверки разъемов/проводки. Если это ничего не даст, снимай его, ревизируй/дефектуй
ремонтируй.

[Микрон]

Сообщение от grizzly69

Снял фишку с актуатора турбины, какие значения напряжения должно на нем показывать?

Это абсолютно ничего не даст.
Контроллер имеет обратную связь от регулятора. Если она отсутствует, а ты этот режим создал, контроллер не подаст на него ток для управления. Соответственно в логах будет ошибка. Например отсутствие связи.

[grizzly69]

Сообщение от Микрон

Это абсолютно ничего не даст.
Контроллер имеет обратную связь от регулятора. Если она отсутствует, а ты этот режим создал, контроллер не подаст на него ток для управления. Соответственно в логах будет ошибка. Например отсутствие связи.

Спасибо за развёрнутый ответ. Т.е. если бы был повреждён провод до клапана, то при диагностике показал бы "обрыв цепи"? Снимается ли клапан без снятия турбины?

[Микрон]

Сообщение от grizzly69

Т.е. если бы был повреждён провод до клапана, то при диагностике показал бы "обрыв цепи"?

Совершенно правильное понимание машинной логики.
Именно так.
Код ошибки, к сожалению не приведу-устал/лень искать.

Сообщение от grizzly69

Снимается ли клапан без снятия турбины?

Конечно.
Более того есть характерный для этого привода набор неисправностей.
Что-бы ты не "боялся" этого девайса, приведу картинки.
Привод не от твоей машины, но эти картинки как нельзя лучше показывают устройство этого механизма.
Внутри дешевый микромоторчик который через шестерни и червяк приводит в действие тягу геометрии турбины.
Также в нем есть встроенный датчик положения. Это д. холла или реостат.

В устройстве ломаются: микромотор/ клинит шестерни/ выходит из строя датчик положения.
Это почти полный и исчерпывающий список что с ним может статься.

[Servik43]

Всем привет!
Не знаю точно в какой теме писать. Решил - сюда.
Итак: двигатель CAAC 16 год.
Идет какой то посторонний шум от турбины при сбросе газа продолжительностью около секунды, при этом шланг от турбы до интеркулера сильно пульсирует в такт этому шуму.
Это происходит в движении. Т. е. на холостых все в порядке, как только отпускаю педаль тормоза и накатом под горочку тачка начинает движение - сразу же поднимаются холостые обороты и при коротеньких перегазовках слышен этот шум. Нажимаю на тормоз, как толь остановился - шума нет и обороты снижаются до нормы.
Но иногда бывает, что и стоя на месте этот шум при сбросе газа есть. В этом случае обороты ХХ ещё выше. Бывает само проходит. При перезапуске двигателя - сразу исчезает. Да, и ещё, при этом двигатель работает гораздо жёстче, звонче.
Ошибок нет, тяга в роде бы не снижается. Может было у кого похожее?

[Инжирнер]

Servik43, привет.а что раньше такого не замечал?это как бы норма.единственно что геометрия может закусывать и не равномерно сбрасывать в обход лопастей...или датчик давления наддува...гдето здесь ,короче